La guía definitiva para el transporte de carga desde el Medio Oeste de Estados Unidos a México

¿Estás pensando en enviar carga a México? ¿Va a ser la primera vez que envías carga desde el Medio Oeste de los Estados Unidos a México? ¿Tienes experiencia en el transporte de carga a México pero quieres entender mejor el proceso y diversificar tus proveedores? Estás en el lugar correcto.

Mexicom Logistics te presenta la mejor guía para el transporte de carga desde el Medio Oeste de Estados Unidos hacia México, con información e infografías sobre los tiempos, proceso,  opciones de transporte, costos y más.

Introducción: El proceso de transporte de carga desde el Medio Oeste de los EE. UU. a México en breve

En general, el proceso de transporte de carga de Estados Unidos a México implica los siguientes pasos principales:

• Preparación de la carga  y los documentos necesarios.
• Transporte de carga desde el origen hasta la frontera México-Estados Unidos.
• Inspección de la carga en la frontera México-Estados Unidos
• Cruce de fronteras: transporte de mercancías entre las dos fronteras, que es un movimiento realizado por el «transfer»
• Transporte de carga desde la frontera México-Estados Unidos hasta el destino final en México

En general, ¿qué se necesita para enviar carga desde el Medio Oeste  de Estados Unidos a México?

1- Una empresa de transporte / agente de carga especializada en el transportde de carga a México

Es importante contar con un proveedor de transporte que tenga experiencia en el transporte de carga a México, como  Mexicom Logistics, y que pueda  gestionar y guiarte en el proceso.

Hay dos opciones a la hora de elegir el proveedor de transporte de carga que te ayudará con tus envíos a México: puedes contratar un transportista o un  Proveedor Logístico 3PL. Un proveedor logístico 3PL como Mexicom Logistics puede ofrecer costos más competitivos que los que una empresa o embarcador podría obtener por sí solo. Los proveedores logísticos 3PL pueden negociar con una gran cantidad de transportistas para obtener la tarifa más baja en sus envíos a México. Para obtener más información en este tema, te recomendamos nuestra publicación: ¿Por qué contratar un  3PL o broker? 

2- Un importador en México

El consignatario en México debe estar registrado como importador del producto específico que va a importar, en el Registro Oficial de Importadores, conocido como «Padrón de Importadores» en México. Este registro asegurará que el importador sea parte de la Autoridad Tributaria Mexicana (SAT).

3- Un agente aduanal mexicano

El uso de un agente aduanal es obligatorio cuando se envía carga a México. Un agente aduanal mexicano facilita el papeleo, la inspección, el cross-docking y realiza el seguimiento hasta que su mercancía esté completamente despachada por la aduana. El Agente Aduanal Mexicano debe tener un conocimiento integral del proceso de importación mexicano.

Consejo: Pregúnta a tu consignatario si ya trabaja con un agente aduanal. Trabajar con el agente aduanal que ya ha gestionado los envíos de tu consignatario acelerará el proceso. De lo contrario, Mexicom Logistics puede recomendarte agentes aduanales que brinden un servicio al cliente personalizado de clase mundial y facilitarán el cruce de fronteras.

Los documentos necesarios para realizar envíos a México desde el Medio Oeste de Estados Unidos

1- Listado de los documentos requeridos para iniciar el proceso de transporte desde el Medio Oeste de Estados Unidos a México

Carta porte (Bill of lading). Como se mencionó en el apartado anterior, este documento a veces se denomina BL o BoL y está firmado por el embarcador y la empresa de transporte, así como por el consignatario cuando recibe las mercancías. Es un documento legal que incluye:

• Los detalles de la mercancía (peso, pallets, descripción, etc).
• La cantidad
• Origen de las mercancías.
• Destino de las mercancías.
• Términos del servicio de transporte, entre otra información.

Carta de instrucciones (The Letter of Instructions) es un documento que debe ser proporcionado por el reexpedidor de carga y llenado por el embarcador. Este documento instruye al agente de carga sobre cómo y dónde manejar la mercancía que se trasnportará a México. La carta de instrucciones contiene:

• Información del embarcador, agente aduanal y consignatario.
• Descripción de la mercancía (número de recolección, tipo de mercancía, peso, número de pallets, tipo de equipo)
• Información de facturación, entre otra información.

Poder Notarial (POA, Power of Attorney) es un documento legal utilizado en el transporte de carga para otorgar a un agente aduanal la autoridad para procesar el despacho de aduanas en nombre del remitente.

El Remitente / Exportador prepara un Poder notarial (POA) y se lo entrega al agente aduanal para que éste pueda preparar el Manifiesto de Carga (más información sobre el manifiesto a continuación).

2. DOCUMENTOS REQUERIDOS DURANTE EL CRUCE DE MERCANCÍAS A TRAVÉS DE LA FRONTERA ENTRE MÉXICO Y ESTADOS UNIDOS.

La frontera entre los Estados Unidos y México es una de las más concurridas del mundo. Su posición geopolítica, el tipo de mercancías transportadas y el alto control transfronterizo, hacen que el transporte de mercancías sea un proceso complejo. Los embarcadores prefieren contratar a un 3PL experto en el cruce de la frontera para asegurarse de que el proceso de transporte de mercancía a través de la frontera de Estados Uniddos y México se llevará a cabo sin problemas. La siguiente es la lista de documentos que se requieren para transportar carga a través de la frontera de EE. UU. y México.

 DODA. El DODA es un acrónimo de Documento de Operación para el Despacho Aduanero, y es el nuevo documento para el despacho de aduanas vigente desde abril de 2018. El DODA reemplaza la necesidad de utilizar otros documentos de aduanas, como el Pedimento. El documento genera a través del portal del SAT, en el apartado de trámites y servicios al contribuyente, donde se encuentra el acceso para la generación del Documento de Operación para Despacho Aduanero.

El DODA:

• Se genera con base en la información de los pedimentos que se encuentran validados y pagados
• Contiene un código bidimensional QR (Quick Response Code)
• Firma electrónica del Agente Aduanal
• Sello digital del SAT.

El representante legal, apoderado aduanal, agente aduanal o su mandatario generarán el DODA, que se imprimirá y se entregará al reexpedidor de carga, quien lo presentará junto con la mercancía, ante la aduana mexicana para su inspección.

Entre otra información, el DODA contiene:

• Aduana y sección. (Aduana de despacho)
• Número de CATT (código alfanumérico del transportista).
• Identificación del transporte (Placas).
• Tipo de Operación

Puede interesarte: Lo que necesitas saber sobre el DODA

Manifiesto (Cargo Manifest) es un documento preparado por un agente aduanal autorizado de los Estados Unidos. El manifiesto da los detalles comerciales de los bienes, tales como:

• Embarcador y consignatario
• Número de Carta porte (Bill of Lading)
• Marcas y números
• Tupo de paquete y número
• Descripción de bienes, número de unidades, peso bruto
• Detalles sobre la transportación, cargos, etc.

3. LISTADO DE LOS DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA EL TRANSPORTE DE LA CARGA EN MÉXICO.

La Carta Porte es un documento legal que prueba la existencia de un contrato entre el embarcador y el transportista, para que se efectúe el servico de transporte de carga. La Carta Porte es emitida por el transportista e informa sobre los términos en que se realizó el acuerdo de transporte, además, atribuye derechos sobre los bienes transportados. La carta porte incluye la siguiente información:

• Información del transportista, embarcador y consignatario.
• Descripción de la mercancía
• Observaciones
• Placas de camion
• Valor de los bienes
• Condiciones de pago

4. DOCUMENTOS REQUERIDOS AL MOMENTO DE LA ENTREGA DE LA CARGA EN EL DESTINO FINAL EN MÉXICO.

Prueba de entrega (Proof of delivery). La Carta Porte se convierte en la Prueba de entrega o proof of delivery cuando la firma por el consignatario al recibir la carga. La prueba de entrega como su nombre lo indica, prueba que la carga fue enviada y entregada. Si la carga está dañada o faltan piezas en el momento de la entrega, el consignatario debe mencionarlo en la Prueba de entrega.

Tiempos de tránsito al enviar carga desde el Medio Oeste de Estados Unidos a México

Los tiempos de tránsito de una carga dependen de diferentes factores: la ruta, los tiempos de descanso del conductor, las vacaciones, el clima, entre otros.

El primer paso para calcular los tiempos de tránsito al enviar carga a México  consiste en elegir la ruta entre el origen y el destino, obtener la distancia en millas o KM y calcular el tiempo. Regularmente, calculamos 550 millas por día.

Desde el Medio Oeste  de Estados Unidos hasta México, considera los siguientes tiempos de tránsito:

Tiempos de tránsito en la parte estadounidense:

Desde Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Michigan, Minnesota, Missouri, Nebraska, Dakota del Norte, Ohio, Dakota del Sur y Wisconsin a Laredo Texas: tiempo de tránsito de 4 días

Tiempos de tránsito en la porción mexicana:

• Desde Laredo a los estados del norte de México, como Monterrey, Tamaulipas o San Luis Potosí: 1 día de tránsito
• Desde Laredo a los estados del centro de México y El Bajío, como Guanajuato, León, Querétaro, Ciudad de México, Estado de México o Puebla: tiempo de tránsito de 2 días.

Además, debe agregar el tiempo necesario para inspeccionar la carga en la frontera entre Estados Unidos y México y el tiempo de transferencia. Generalmente, se consideran 2 días para el cruce de la frontera.

Finalmente, al calcular los tiempos de tránsito es importante tener en cuenta los factores que pueden retrasar sus envíos de carga, como la incapacidad de los camiones, las condiciones climáticas, fines de semana y feriados. Gracias a su amplia red de transportistas, Mexicom Logistics siempre tendrá una opción  para ti.

Ejemplo:

Transporte de carga en doble drop desde Michigan, USA, a Monterrey, NL, México: 4 días en el tramo Estados Unidos + 1 día en el tramo mexicano + tiempo en la frontera: 6-7 días.

Para obtener información más detallada sobre los tiempos de tránsito y más ejemplos, consulta nuestra publicación sobre este tema: Calculando los tiempos de tránsito a México 

¿Cuáles son las opciones de transporte para enviar carga a México desde el Medio Oeste de Estados Unidos?

Puedes elegir entre una amplia variedad de camiones y modos de transporte para transportar tus mercancías a México.

1. ENVÍO DE CARGA A MÉXICO EN UNA DRY VAN O CAJA SECA, YA SEA EN FTL O EN LTL

Puedes transportar tu carga en una caja seca o Dry Van de 48 ‘o 53’ en un servicio de Camióm completo (FTL), de Less than Truckload (LTL) o en transporte de carga parcial

• Full Truck Load o FTL es la opción para ti si su envío es lo suficientemente grande como para llenar o casi llenar una camión de 48 ‘o 53’. En esta modalidad de transporte, la Caja Seca o Dry Van está completamente dedicado a un cliente, por lo tanto, no hacen paradas en el camino hacia el destino final. Algunas de las características del servicio FTL son:
  • Tiempos de tránsito cortos
  • Un camión dedicado sólo a un cliente.
  • Máximo 44,000 libras de carga
  • 10 o más palets

Haz click aquí para conocer más sobre nuestros servicios FTL  

• Less Than Truckload o LTL es el transporte de carga que combina los envíos de varios clientes en un solo camión. En otras palabras, como el envío de cada cliente no requiere un remolque completo de 48 ‘o 53’, la parte del camión que no se utiliza por un cliente, se llena con el envío de otros clientes. Cada cliente paga de acuerdo con el tipo (clase), cantidad, peso, tamaño y densidad de la carga y la duración del viaje. Algunas de las características del servicio LTL son:
  • Economía
  • Hasta 12′ de espacio lineal.
  • Máximo 10,000 libras de producto
  • 1-6 pallets apilables o 1-3 pallets no apilables

Haz click para conocer más sobre nuestros servicios LTL 

2. TRANSPORTE TERRESTRE DE PRODUCTOS SENSIBLES A LA TEMPERATURA DE CANADÁ Y ESTADOS UNIDOS A MÉXICO

Otra opción para transportar carga a México son los camiones refrigerados o reefers, que es un camión en el que se pueden transportar productos perecederos y otros productos sensibles a la temperatura, como frutas, carne, pescado, mariscos, vegetales, lácteos, flores, productos farmacéuticos, entre otros.

• Tiempos de tránsito cortos
• Máximo 44,000 libras de producto
• Para cargas sensibles a la temperatura.
• Rango de temperatura de -40 a 40 ° C

3. TRANSPORTE DE CARGA EN FLATBEDS HACIA MÉXICO

Las flatbeds o plataformas son camiones sin techo y sin costados. Se utilizan para transportar cargas que no necesitan ser transportadas en un camión cerrado y no necesitan mantenerse a una temperatura específica. Los materiales de construcción, tuberías, madera, moldes, tanques, tanques de acero, barras, aeropartes, maquinaria, ladrillos y son algunos ejemplos del tipo de bienes que generalmente se transportan en plataformas planas.

• Varios tipos de equipos, como flatbeds, double-drops, step-decks, consulta la guía de tamaño y peso de la carga por equipo aquí.
• El envío puede ser cargado por la parte superior o lateral del camión.
• La carga puede ser protegida con lonas.
• Peso máximo de 48 lbs.

¿Existen diferentes límites legales de altura para el transporte de carga en el Medio Oeste de Estados Unidos y en México?

Existen diferentes límites legales de altura para camiones de carga  en los diferentes estados del Medio Oeste de EE. UU. y México. Para cargas de gran tamaño, los estados y países emiten permisos que permiten que los vehículos de ciertas configuraciones y tamaños excedan las limitaciones de tamaño.

Límites de altura  para transporte de carga en el  Medio Oeste de Estados Unidos:

Límite de altura de vehículos de Illinois: 13’6 »

Límite de altura de vehículos de Indiana: 13’6 »

Límite de altura de vehículos de Iowa: 13’6 ″

Límite de altura de vehículos de Kansas: 14 ′

Límite de altura de vehículos de Michigan: 13’6 ″

Límite de altura de vehículos de Minnesota: 13’6 »

Límite de altura de vehículos de Missouri: 13’6 ″

Límite de altura de vehículos de Nebraska: 14’6 ″

Límite de altura de vehículos de Dakota del Norte: 14 ′

Límite de altura de vehículos de Ohio: 13’6 »

Límite de altura de vehículos de Dakota del Sur: 14 ′

Límite de altura de vehículos de Wisconsin: 13’6 »

Límites de altura de camiones en México:

La altura máxima autorizada para todas las clases de vehículos y todos los tipos de carreteras es de 4,25 m (13,94 pies).

Sin embargo, se puede permitir una altura de hasta 4,50 m (14,76 pies) siempre que la ruta recorrida por el vehículo no tenga un problema de espacio libre.

¿Cuánto cuesta enviar carga desde el Medio Oeste de Estados Unidos a México?

El costo del envío de la carga dependerá del origen, el destino, el tipo de camión que se necesita, el tipo de servicio de transporte, ya sea FTL o LTL, el peso, la cantidad de piezas, las dimensiones y el tipo de producto.

Una de las formas de ahorrar dinero al transportar carga a México es contratar a un proveedor 3PL como Mexicom Logistics. La tendencia de las empresas a contratar reexpedidores de carga o brokers para hacerse cargo de sus necesidades de transporte de carga está creciendo. Tan solo en América del Norte, el segmento recibe ingresos anuales de más de 40 mil millones y espera un crecimiento del 10% en el próximo año.

El  proveedor 3PL puede ofrecer costos más competitivos que los que un embarcador podrían obtener solo, por tres razones:

• Tarifas preferenciales por volumen. Los reexpedidores de carga o brokers tienen tarifas preferenciales porque transportan grandes volúmenes de mercancía y manejan una gran cantidad de cargas.
• Consolidación de la carga. Los reexpedidores de carga o brokers que se especializan en una región específica tienen solicitudes frecuentes de transporte para la misma ruta, por lo que es posible consolidar la mercancía de dos o más clientes en un solo camión para reducir los costos.
• Comparación de precios basada en la experiencia. El reexpedidor de carga o broker tiene una gran red de proveedores y transporta mercancías todo el tiempo en rutas frecuentes. Su experiencia le permite contar con un punto de referencia para determinar si un costo es alto o bajo e identificar las tarifas más competitivas para su cliente.

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