Disponibilidad reducida en cargas northbound: ¿se puede reducir el impacto?
La poca disponibilidad en cargas northbound (dirección norte) en el transporte terrestre de carga en Norteamérica puede afectar en gran medida a aquellos expedidores radicados en México que requieren exportar mercancía a Estados Unidos (EUA) y Canadá. Aquí encontrarás a qué se debe este inconveniente y algunas recomendaciones para reducir su impacto en la cadena de suministro.
Origen de la falta de disponibilidad
La razón principal del desequilibrio en el transporte de carga en Norteamérica, que ha afectado a los 3PL (Third Party Logistics) durante la última década, es la escasez de conductores. Este tema ya ha sido abordado en el blog y será una preocupación constante durante los próximos meses,
Las jubilaciones entre los operadores de la región aumentan cada día, pues la edad de la mayoría supera los 40 años. Lo anterior contrasta con el bajo número de jóvenes que se incorporan al sector en la actualidad, pues encuentran otros tipos de trabajo más atractivos y accesibles.
Otra cuestión es que los requisitos de contratación son más exigentes que antes y, sobre todo en el caso de México, es difícil atraer operadores debido a la precariedad de las condiciones laborales y la inseguridad en las carreteras. Esta situación provoca que los transportistas limiten sus rutas a Estados Unidos y Canadá. Por otra parte, la diversificación de su fuerza laboral, compuesta en su mayoría por hombres, aún es limitada.
Efectos del Covid-19 en el flujo de mercancías
Esta falta de conductores se agudizó con la pandemia de Covid-19 por las restricciones de movilidad y el aumento en la demanda de repartidores locales (sector que muchos operadores han preferido) y las nuevas condiciones para el tránsito entre fronteras.
La pandemia también provocó cuellos de botella en los puertos, falta de contenedores y con ello el alza de las tarifas spot. Como consecuencia, la diferencia en el volumen de importaciones y exportaciones de México a Estados Unidos y Canadá incrementó.
El cambio de enfoque para enfrentar la falta de disponibilidad de cargas northbound
Antes que nada, para enfrentar el problema que supone la poca disponibilidad de cargas northbound es necesario un cambio de perspectiva: el desequilibrio entre los flujos de transporte northbound/southbound se ha convertido en la norma y lo mejor es desarrollar estrategias a largo plazo para reducir su impacto.
La clave está en la planeación. Los envíos deben ser programados con mucha anticipación para asegurar el transporte y no dejarse sorprender por la falta de disponibilidad de última hora. También es recomendable que se acuerde un margen alrededor del tiempo de entrega dentro del que se pueda maniobrar en caso de retrasos. Tener una red de proveedores amplia y confiable es de gran utilidad para evitar o resolver cualquier contratiempo.
De igual manera, explorar las diferentes opciones de envío permitirá a los clientes optar por el tipo de transporte más conveniente para lograr satisfacer la demanda de sus productos. Recurrir a LTL (Less than Truck Load) o al transbordo de mercancías, por ejemplo, puede ser una buena alternativa debido a que hay una mayor disponibilidad y a que los costos de envío son más reducidos en el primer caso.
Por último, hay que tratar de evitar cualquier contratiempo administrativo y hacer una depuración de procesos que promueva la eficiencia de los envíos. Tener toda la documentación al día y en orden es indispensable.
En estos artículos dedicados a las tarifas aplicables y a los documentos necesarios en el cruce fronterizo y el transbordo de FTL (Full Truck Load) y de LTL te explicamos todo lo que necesitas saber al respecto para que tu carga no se atore durante el tránsito debido a descuidos administrativos y procedimientos deficientes.
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Fuentes:
https://www.investopedia.com/terms/l/lessthantruckload.asp
