Acción por el clima: Consolidar carga para reducir la cantidad de emisiones de CO2

En este post, comenzamos haciendo una revisión de la importancia de tomar medidas sobre el cambio climático. Continuamos presentando datos que ayudan a comprender el impacto que el transporte en América del Norte, y particularmente el transporte de carga, tiene sobre el cambio climático. Finalmente, explicamos una de las estrategias que se pueden aplicar en el sector del transporte de carga para ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera: la consolidación de la carga.

La acción real  por el clima es  crucial

La acción real sobre el cambio climático es crucial. «La ONU estima que el mundo necesitaría aumentar sus esfuerzos entre tres y cinco veces para contener el cambio climático a los niveles dictados por la ciencia y evitar el aumento del daño climático que ya se está produciendo en todo el mundo «.

Según el Secretario General de las Naciones Unidas, António Guterres, «La mejor ciencia, según el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático, nos dice que cualquier aumento de temperatura por encima de 1.5 grados conducirá a daños importantes e irreversibles en los ecosistemas que nos apoyan». De hecho , «La ciencia nos dice que en nuestro camino actual, enfrentamos al menos 3 grados Celsius de calentamiento global para fines de siglo. «.

América del Norte ocupa el primer puesto en el ranking mundial, aunque con una nota negativa: 20,8 toneladas de emisiones de CO₂ per cápita en el año 2019, la región formada por EE.UU. y Canadá es la que más contribuye al cambio climático con sus habitantes a nivel personal por un amplio margen.

Impacto medioambiental del transporte de mercancías

El aumento de las concentraciones de gases de efecto invernadero (GEI)  hace que la atmósfera de la Tierra se caliente, lo que provoca el cambio climático. Ejemplos de estos gases de efecto invernadero son metano, óxido nitroso, hidrofluorocarbonos y dióxido de carbono. Los automóviles y camiones queman combustibles fósiles como la gasolina y el diesel, liberando dióxido de carbono, un gas de efecto invernadero, a la atmósfera.

El transporte terrestre representa el 62 % de las emisiones. En cuestión de mercancías por carretera es un sector en rápido crecimiento, en parte por el auge del comercio electrónico y la entrega a domicilio. Y se trata del segmento de transporte más difícil de descarbonizar, ya que la utilización de energías limpias está mucho menos desarrollada que en el transporte de personas. Es por ello que, cada vez más empresas buscan reducir su huella de carbono a través de prácticas de transporte sostenibles y eficientes

Emisiones de gases de efecto invernadero del sector transporte en Canadá, Estados Unidos y México.

Emisiones de gases de efecto invernadero del transporte en los Estados Unidos

• Las emisiones de CO2 en 2021 han sido de 4.752,079 megatoneladas, con lo que Estados Unidos es el segundo país por emisiones de CO2 en 2021
•  Las emisiones de gases de efecto invernadero aumentaron ligeramente respecto al año anterior en 2022, un 1,3%, lo que mantiene a EEUU un 15,5% por debajo de los niveles de 2005 y fuera de la senda para cumplir su promesa mundial de reducir las emisiones entre un 50% y un 52% para 2030, según las estimaciones publicadas el martes por el grupo de análisis Rhodium.
• En ese país, el transporte es la mayor fuente de emisiones de GEI. De hecho, representa aproximadamente el 29% de las emisiones totales de GEI de los EE. UU.
• Los camiones de carga pesada y mediana representaron el 23% de las emisiones de GEI en el sector del transporte en los EE. UU. en 2017

Emisiones de gases de efecto invernadero del transporte en Canadá

• Las emisiones de CO2 en 2021 han sido de 563,538 megatoneladas
• En ese país, el sector del transporte fue la segunda mayor fuente de emisiones de GEI en 2017 (24%).
• las emisiones per cápita de CO2 en Canadá, han aumentado en 2021, en el que han sido de 14,86 toneladas por habitante.
• Además, hubo un crecimiento del 43% en las emisiones de GEI entre 1990 y 2017, que se debió principalmente a aumentos de camiones de carga y camiones ligeros de pasajeros.
• En el año 2021, Canadá emitió aproximadamente 546 millones de toneladas métricas de CO2. Esto supuso un incremento de casi 11 millones de toneladas métricas con respecto a las emisiones registradas durante el año anterior.
• El transporte y el almacenamiento son importantes para la economía canadiense, y la industria contribuye alrededor del 3,69% al PIB a partir de 2021.
• Las emisiones de GEI de los camiones de carga en Canadá fueron de 59,9 megatoneladas de dióxido de carbono equivalente (Mt CO2 eq) en 2017, mientras que en 1990 las emisiones de GEI de los camiones de carga fueron de 19,4 Mt eq de CO2
• Las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos de transporte de mercancías por carretera aumentaron un 34,9% entre 2005 y 2019, pasando de 48 a 65 megatoneladas.
• Las emisiones totales de GEI de Canadá en 2021 fueron de 670 megatoneladas de dióxido de carbono equivalente (Mt CO2 eq), un aumento del 1,8% desde los 659 Mt CO2 EQ en 2020
• La disminución del 8,4% de las emisiones de GEI entre 2005 y 2021 se debió principalmente a la reducción de emisiones de los sectores de la electricidad y la industria pesada, en sectores del petróleo y el gas, así como del transporte.

En el 2022 Canadá empezó con la implementación de Combustibles alternativos para el transporte: gas natural, biocombustibles y propano; así como programas de transporte de mercancías ecológicos: Capacitación para conductores inteligentes, Asociación de transporte SmartWay, programa de carga verde.

Emisiones de gases de efecto invernadero del transporte en México

• En el 2022, México reportó sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) mandatado por la Ley General de Cambio Climático, como: 737 MtCO2e de emisiones 202 MtCO2e de absorciones, de los cuales de transporte de carga son 18.5%.
• En México, el 26% de las emisiones totales de GEI provienen del transporte, que es la mayor fuente de emisiones totales de GEI de ese país.
• A finales de 2019, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), en colaboración con la Agencia Alemana para la Cooperación Internacional (GIZ), inició el Programa de Transporte Sustentable; ello con la finalidad de apoyar a instituciones mexicanas que trabajan para reducir las emisiones contaminantes generadas por los vehículos de carga y pasaje en el país.
• En 2021, las emisiones brutas de Gases de Efecto Invernadero (GEI) de México ascendieron a 714 millones de toneladas de CO2 equivalente, contribuyendo con 1.4% del total mundial

Beneficios de reducir las emisiones de CO2 en el transporte de mercancías

Beneficios para el medio ambiente: Al reducir la cantidad de CO2 emitido, se disminuye el impacto del transporte en el medio ambiente, mejorando la calidad del aire y reduciendo la huella de carbono.

Beneficios para las empresas: Reducir las emisiones de CO2 también puede generar ahorros significativos en costos de transporte y aumentar la eficiencia de las operaciones logísticas, mejorando la competitividad en el mercado y al mismo tiempo la imagen de marca.

Beneficios para los clientes: Al implementar prácticas de transporte sostenibles, las empresas son percibidas como socialmente responsables y comprometidas con la protección del medio ambiente, teniendo auge a reconocimientos y logros a nivel estatal y mundial, entrando en nuevas categorías del mercado.

Optimizar la logística de transporte

Una de las estrategias más efectivas para reducir las emisiones de CO2 en el transporte de mercancías es optimizar la logística y la planeación de rutas.

Al ser más eficientes, reduce el tiempo en carretera y, por consiguiente, disminuye el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Junto con la reducción de costos de transporte se aumenta la eficiencia en las operaciones logísticas y se reduce la huella de carbono,  mejora la eficiencia de las operaciones logísticas de la empresa, lo que puede traducirse en ahorros significativos de costos y en una importante mejora de la imagen de marca en términos de ecología y sostenibilidad.

Utilizar prácticas de conducción eficiente

El estilo de conducción también puede contribuir significativamente a reducir las emisiones de CO2 en el transporte de mercancías. 

Esto se logra a través de prácticas de conducción eficiente como la reducción de la velocidad, la reducción del peso de las cargas transportadas, y el mantenimiento adecuado de los vehículos.

Reducción de la contaminación por carbono derivada del Transporte de carga: Consolidar la carga

El Fondo de Defensa Ambiental (EFD, por sus siglas in inglés) ha identificado estrategias para reducir las emisiones de GEI y la contaminación del aire, al mismo tiempo que genera valor comercial. Una de esas estrategias es «Aprovechar al máximo cada movimiento».

Las cargas de camión más completas son más amigables con el medio  ambiente y tienen mayor valor comercial. Sin embargo, «del 15 al 25 por ciento de los camiones de EE. UU.  que viajan en carretera están vacíos. Y dentro de las millas no vacías,  los camiones están subutilizados en un 36 por ciento», explica Homayoun Taherian en su artículo Co-loading your way to green.

Además, «capturar solo la mitad de esta capacidad infrautilizada reduciría las emisiones de camiones de carga en 100 millones de toneladas por año, alrededor del 20 por ciento de todas las emisiones de carga de los Estados Unidos, y reduciría los gastos en combustible diesel en más de $ 30 mil millones al año» 1

La consolidación de carga ayuda a reducir el porcentaje de camiones subutilizados y reduce las emisiones de gases de efecto invernadero. La consolidación de carga es un servicio de transporte de carga en el que varias cargas, todas ellas enviadas a la misma ubicación, se envían juntas en un camión.

Cálculo de gases de efecto invernadero para carga norteamericana

El Centro de Transporte y Logística del Massachusetts Institute of Technology ofrece la fórmula para el cálculo de gases de efecto invernadero de la carga:

D x W x EF

Donde:

D = La distancia que viaja la carga

W = El peso del envío

EF = El factor de emisiones específico del modo de trasnporte dado por el Fondo de Defensa Ambiental.

El factor de emisiones del camión basado en el peso es 161.8 porque el camión de carga promedio en los Estados Unidos emite 161.8 gramos de CO2 por tonelada-milla corta.

Ejemplo: cálculo de emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte de mercancía de Montreal a Laredo

Fórmula = D x W x EF

Distancia = 2,184.6 millas de Montreal a Laredo

Peso = 22 toneladas cortas, que es el peso máximo admisible para una caja seca de 53 pies.

EF = 161.8 (161.8 gramos de CO2 por tonelada-milla corta)

Calculando:

2,184.6 millas x 22 toneladas cortas = 48 048 toneladas-millas

48 048 toneladas-milla x 161.8 gramos de CO2 por tonelada-milla = 7 774 166.4 gramos de CO2

7 774 166.4 gramos de CO2 = 7.77 toneladas métricas de CO2 para este movimiento.

Por lo tanto, una caja seca  que va de Montreal a Laredo en su capacidad máxima de peso representa 7.77 toneladas métricas de CO2.

Ejemplo sobre como Consolidar carga reduce emisiones de gases de efecto invernadero

Cómo la consolidación de carga reduce la cantidad de emisiones de CO2

Imagina que hay tres embarcadores que envían carga desde Montreal a Laredo.

• El embarcador  A envía una carga de 10 toneladas
• El embarcador B envía una carga de 4 toneladas
• El embarcadorC envía una carga de 5 toneladas .

Como dijimos, una caja seca de 53 pies que va de Montreal a Laredo en su capacidad máxima de peso representa 7.77 toneladas métricas de CO2.

Por un lado, si cada uno de estos embarcadores envía su carga por separado en una caja seca de 53 pies, cada remitente representaría 7.77 toneladas métricas de CO2, un total de 23.1 toneladas métricas de CO2.

Por otro lado, Mexicom Logistics puede consolidar las cargas de los tres  embarcadores en su centro de Consolidación en Montreal y usar solo una Caja Seca de 53 pies para las 3 cargas, reduciendo las emisiones de CO2 de 23.1 toneladas métricas de CO2 a 7.77 toneladas métricas de CO2 por  las tres cargas.  Además, cada  embarcador reduciría sus emisiones de CO2 en la siguiente proporción:

• El embarcador  A, que envía una carga de 10 toneladas, reduce sus emisiones de CO2 de 7.77 toneladas métricas de CO2 a 3.5 toneladas métricas de CO2,  mediante el uso de un servicio de consolidación de carga.
• El embarcador  B, que envía una carga de 4 toneladas, reduce sus emisiones de CO2 de 7.77 toneladas métricas de CO2 a 1.41 toneladas métricas de CO2,  mediante el uso de un servicio de consolidación de carga.
• El embarcador C, que envía una carga de 5 toneladas, reduce sus emisiones de CO2 de 7.77 toneladas métricas de CO2 a 1.76 toneladas métricas de CO2, mediante el uso de un servicio de consolidación de carga

Optimización de Rutas y Carga

La optimización de rutas y carga es clave para reducir la huella ambiental del transporte de carga. El uso de sistemas de gestión de flotas y tecnologías de información geográfica permite planificar las rutas más eficientes, minimizando las distancias recorridas y reduciendo las emisiones de gases contaminantes. Asimismo, la consolidación de carga y el uso eficiente del espacio en los vehículos ayudan a maximizar la capacidad de carga y a reducir el número de viajes necesarios. 

Promover la sensibilización y la responsabilidad ambiental en el transporte de carga es fundamental. Las empresas deben adoptar políticas y prácticas que fomenten la sostenibilidad, incluyendo la capacitación del personal, la adopción de certificaciones y estándares ambientales, y la transparencia en la divulgación de información relacionada con su desempeño ambiental. Además, es importante fomentar la colaboración entre las partes interesadas, incluyendo gobiernos, empresas y sociedad civil, para impulsar soluciones conjuntas y promover una cultura de sostenibilidad en el sector.

Es fundamental que las empresas, los gobiernos y la sociedad en su conjunto se comprometan a tomar medidas concretas para mitigar el impacto ambiental del transporte de carga y trabajar hacia un futuro más sostenible y respetuoso con el  medio ambiente.

Fuentes:

1 Russell D. Meller, Kimberly P. Ellis, Bill Loftis “From Horizontal Collaboration to the Physical Internet: Quantifying the Effects on Sustainability and Profits When Shifting to Interconnected Logistics Systems” Final Research Report of the CELDi Physical Internet Project, Phase I. September 2012.
https://www.nature.org/content/dam/tnc/nature/en/documents/TNC_PlaybookClimateAction.pdf
https://www.canada.ca/en/environment-climate-change/services/environmental-indicators/greenhouse-gas-emissions.html
https://unfccc.int/news/un-summit-delivers-new-pathways-to-shift-climate-action-into-higher-gear
https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/162974/2015_indc_esp.pdf
http://business.edf.org/files/2014/07/EDF-Green-Freight-Handbook.pdf
https://www.canada.ca/en/environment-climate-change/services/environmental-indicators/global-greenhouse-gas-emissions.html
Blanco, Edgar, Center for Transportation and Logistics, Massachusetts Institute of Technology, Delivering
“Green,” Case Studies in Carbon-Efficient Logistics. April 17, 2013.
http://business.edf.org/blog/2015/03/24/green-freight-math-how-to-calculate-emissions-for-a-truck-move
https://www.epa.gov/transportation-air-pollution-and-climate-change/carbon-pollution-transportation
https://www.epa.gov/greenvehicles/fast-facts-transportation-greenhouse-gas-emissions