¿Cómo COVID-19 está impactando las cadenas de suministro en América del Norte? – ¿Qué dice el sector manufacturero? – Parte 1
El impacto del brote de COVID-19 en las empresas de manufactura en Norte América
Las empresas en América del Norte siguen dependiendo en gran medida de las cadenas de suministro interconectadas entre Canadá, Estados Unidos y México, las cuales se vieron muy afectadas durante el primer trimestre de 2020 – y siguen siendo impactadas – como resultado de la pandemia COVID-19.
Los gobiernos de los tres países de América del Norte han realizado esfuerzos para mantener un intercambio trilateral que contribuya a los procesos de reflexión interna. Parte del diálogo en curso durante la pandemia de COVID-19 está relacionado con políticas públicas en torno a la pandemia, incluidas medidas sanitarias, el mantenimiento de rutas aéreas y el transporte terrestre para el flujo de personas y bienes esenciales, el desarrollo y el acceso a vacunas y tratamientos, la continuidad a largo plazo de las cadenas de valor y el fortalecimiento de la competitividad y la prosperidad de América del Norte.
Sin embargo, como el Servicio de Investigación del Congreso de los Estados Unidos menciona en su informe sobre los efectos económicos globales de COVID-19, «la crisis pandémica está desafiando a los gobiernos a implementar políticas monetarias y fiscales que apoyen los mercados de crédito y mantengan la actividad económica. Sin embargo, al hacerlo, estos enfoques políticos muestran diferencias entre los países que promueven el nacionalismo frente a los que abogan por una respuesta internacional coordinada «.
Los sectores manufactureros en América del Norte se vieron particularmente afectados debido a su integración con el uso de entradas/salidas transfronterizas.
Los sectores automotriz, defensa-aeroespacial, energético y electrónico se ven particularmente afectados debido a su integración para el uso de entradas / salidas transfronterizas. Quienes fabrican productos intermedios necesitan sus aportes para poder dar servicio a los OEM.
Es probable que el comercio disminuya en sectores con cadenas de valor complejas, en particular productos electrónicos y automotrices, dijo, como era de esperar, un informe de la OMC publicado en abril: «Según la base de datos de Comercio de Valor Agregado (TiVa) de la OCDE, la proporción del valor agregado extranjero en las exportaciones de productos electrónicos fue de alrededor del 10% para los Estados Unidos, el 25% para China, más del 30% para Corea, más del 40% para Singapur y más del 50% para México, Malasia y Vietnam. Es probable que las importaciones de insumos clave de producción se vean interrumpidas por el distanciamiento social, que provocó el cierre temporal de las fábricas en China y que ahora está ocurriendo en Europa y América del Norte «.
Una encuesta realizada por la Asociación Nacional de Manufactura en Estados Unidos, sobre el impacto del brote de COVID-19 en sus empresas miembros, reveló que
Empresas de manufactura en Estados Unidos: más del 78% dice que la incertidumbre en torno al brote de COVID-19 probablemente tenga un impacto financiero (negativo) en sus negocios
Una encuesta reciente realizada por la Asociación de Industrias Automotrices de Canadá a propietarios y empleados de empresas del mercado automotriz de posventa en las 13 provincias y regiones de Canadá revela que
Mercado automotriz de postventa en Canadá:
El 61% informa que sus negocios están “muy afectados” y la mitad de ellos dijo que sus ingresos disminuyeron un 50% o más en abril de 2020 y el 41% pronostica una pérdida del 50% o más en mayo de 2020.
Además, «el impacto de reducción del tamaño de las empresas ha sido rápido y significativo, con más de la mitad de los encuestados que han tenido que despedir personal (61%)».
En México, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) informó que en abril,
En México, la producción de vehículos cayó un 98.7 por ciento, mientras que las exportaciones de ese sector cayeron un 90.2 por ciento.
Con el resultado observado en abril, la producción acumulada en los primeros cuatro meses del año disminuyó 29.5 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado.
En Estados Unidos, la tasa de desempleo en el subsector de fabricación de equipos de transporte pasó de 13.5% en enero de 2020 a 24.9 en abril de 202o.
En el subsector de fabricación de computadoras y productos electrónicos, pasó de 1.8% en enero de 2020 a 3.5% en abril de 2020.
La presión para abrir industrias mientras México enfrenta el momento más difícil de la pandemia
Una desalineación en las políticas de servicios esenciales, cambios en la demanda y la oferta, desalineación o consejos contradictorios por parte de gobiernos provinciales y estatales de un solo país o entre las autoridades federales de los países en Norte América sobre las prácticas de POE, diferentes condiciones de salud en cada país, así como diversos grados de propagación de COVID -19. Todas estas condiciones juntas dan como resultado diferentes riesgos y vulnerabilidades para las empresas ubicadas en México, los Estados Unidos y Canadá y sus cadenas de suministro.
Se ha presionado en los Estados Unidos para instar a México a abrir las industrias que son clave para mantener el funcionamiento de las empresas y el gobierno estadounidenses.
«Una carta de la Asociación Nacional de Fabricantes fechada el miércoles y firmada por funcionarios de más de 327 compañías con sede en el extranjero, la mayoría de las empresas estadounidenses, fue enviada al presidente Andrés Manuel López Obrador, diciendo que están «profundamente preocupados por los decretos de emergencia de salud emitido por el Ministerio de Salud de México y los gobiernos estatales» que han dado lugar a amenazas de obturación o cierres reales de «instalaciones de fabricación esenciales, así como las de nuestros proveedores, poniendo en peligro nuestra capacidad de entregar suministros críticos y elementos esenciales diarios a los ciudadanos en México y en toda América del Norte «.
«Le instamos especialmente a presionar a sus contrapartes mexicanas para que incorporen industrias que brinden componentes a los sectores de alimentos, medicina, transporte, infraestructura, aeroespacial, automotriz y de defensa en su orientación» – Una carta enviada por senadores estadounidenses al Departamento de Estado de Estados Unidos
Las solicitudes llegan cuando México se enfrenta al «momento más difícil» de la pandemia. En mayo, México registró su mayor aumento de casos del nuevo coronavirus.
Sin embargo, un día antes del Gobierno de México había anunciado la inclusión de los sectores de construcción, minería y fabricación de transporte como «esenciales», a partir del 18 de mayo, junto con el lanzamiento de su Plan de «Nueva Normalidad» para reabrir las actividades sociales, educativas y económicas. .
Y un día después del mayor aumento de COVID en un día en México, el Gobierno de México anunció que las industrias automotrices y de autopartes dedicadas a la exportación, así como otras industrias, podrían reabrir antes del 1 de junio si llevan a cabo el proceso. de establecer protocolos y mecanismos de seguridad sanitaria de acuerdo con las directrices de seguridad sanitaria en el lugar de trabajo.
La presión para reabrir sectores clave provino no solo de las voces internacionales sino también de las organizaciones nacionales en México. La Confederación de Cámaras Industriales de México (Concamin) también pidió al gobierno que declare que los sectores aeroespacial, automotriz y electrónico son esenciales.
Conoce las Principales afectaciones en la cadena de suministro identificadas por el sector manufacturero, en la parte 2 de este post:
Fuentes:
COVID-19 Canadian Supply Chain Issues
Global Economic Effects of COVID-19
https://www.wto.org/english/news_e/pres20_e/pr855_e.htm
Haz clic para acceder a d4fe3a6c-4ecb-4d96-a8d8-389c59ec0268.pdf
https://www.jornada.com.mx/ultimas/economia/2020/05/08/covid-19-desploma-produccion-y-exportacion-de-autos-en-abril-inegi-6226.html
https://www.bls.gov/iag/tgs/iag334.htm
https://www.bls.gov/iag/tgs/iag336.htm
https://www.cbc.ca/news/politics/coronavirus-supply-chains-1.5488730
Haz clic para acceder a gx-COVID-19-managing-cash-flow-in-crisis.pdf
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