{"id":22403,"date":"2026-01-14T15:47:41","date_gmt":"2026-01-14T20:47:41","guid":{"rendered":"https:\/\/mexicomlogistics.com\/?p=22403"},"modified":"2026-01-20T13:34:32","modified_gmt":"2026-01-20T18:34:32","slug":"nuevo-proyecto-de-ley-en-ee-uu-podria-multar-a-brokers-por-contratar-transportistas-inseguros-patrick-y-barbara-kowalski-freight-brokers-safety-act","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mexicomlogistics.com\/es\/nuevo-proyecto-de-ley-en-ee-uu-podria-multar-a-brokers-por-contratar-transportistas-inseguros-patrick-y-barbara-kowalski-freight-brokers-safety-act\/","title":{"rendered":"Nuevo Proyecto de Ley en EE.\u202fUU. Podr\u00eda Multar a Brokers por Contratar Transportistas Inseguros: Patrick y Barbara Kowalski Freight Brokers Safety Act"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_empty_space height=\u00bb42px\u00bb][vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1768422639500{margin-bottom: 0px !important;}\u00bb]\n<p data-start=\"558\" data-end=\"960\">La seguridad vial es una prioridad compartida en todo el ecosistema de transporte y log\u00edstica en Norteam\u00e9rica. Cada a\u00f1o, millones de cargas se mueven entre plantas de manufactura, centros de distribuci\u00f3n, puertos y consumidores en Estados Unidos, M\u00e9xico y Canad\u00e1. Dentro de este sistema, los brokers o 3PLs desempe\u00f1an un papel cr\u00edtico de coordinaci\u00f3n al conectar a los embarcadores con los transportistas.<\/p>\n<p data-start=\"962\" data-end=\"1454\">En diciembre de 2025, un proyecto de ley presentado en la C\u00e1mara de Representantes de EE.\u202fUU.\u2014el <em data-start=\"1059\" data-end=\"1114\">Patrick y Barbara Kowalski Freight Brokers Safety Act<\/em>\u2014reaviv\u00f3 el debate sobre la responsabilidad de los brokers, la evaluaci\u00f3n de transportistas y d\u00f3nde deber\u00eda recaer la rendici\u00f3n de cuentas legal cuando ocurren accidentes. Aunque el proyecto de ley est\u00e1 enfocado en EE.\u202fUU., sus implicaciones son relevantes para las cadenas de suministro transfronterizas y los actores en toda Norteam\u00e9rica.<\/p>\n<p data-start=\"1456\" data-end=\"1663\">Este art\u00edculo ofrece una visi\u00f3n neutral de la legislaci\u00f3n, describe los mecanismos de supervisi\u00f3n de seguridad existentes y presenta los principales argumentos tanto a favor como en contra de la propuesta.<\/p>\n[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb42px\u00bb][vc_empty_space height=\u00bb42px\u00bb][vc_raw_html css=\u00bb\u00bb el_id=\u00bbresumen\u00bb]%3C%21--%20INFOGRAF%C3%8DA%3A%20Patrick%20y%20Barbara%20Kowalski%20Freight%20Brokers%20Safety%20Act%20--%3E%0A%3Csection%20class%3D%22kowalski-infographic%22%3E%0A%0A%20%20%3Ch2%3EPatrick%20y%20Barbara%20Kowalski%20Freight%20Brokers%20Safety%20Act%20%E2%80%94%20Resumen%3C%2Fh2%3E%0A%20%20%3Cp%20class%3D%22intro%22%3E%0A%20%20%20%20Proyecto%20de%20ley%20federal%20de%20EE.%20UU.%20que%20busca%20ampliar%20la%20responsabilidad%20de%20los%20brokers%20o%203PLs%2C%20vinculando%0A%20%20%20%20el%20historial%20de%20seguridad%20de%20los%20transportistas%20con%20sanciones%20econ%C3%B3micas%20y%20mayor%20supervisi%C3%B3n%20regulatoria.%0A%20%20%3C%2Fp%3E%0A%0A%20%20%3Cdiv%20class%3D%22grid%22%3E%0A%0A%20%20%20%20%3C%21--%20%C2%BFQU%C3%89%20ES%20EL%20PROYECTO%20DE%20LEY%3F%20--%3E%0A%20%20%20%20%3Cdiv%20class%3D%22card%22%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Ch3%3E%C2%BFDe%20qu%C3%A9%20se%20trata%20el%20proyecto%20de%20ley%3F%3C%2Fh3%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Cp%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20El%20%3Cstrong%3EPatrick%20y%20Barbara%20Kowalski%20Freight%20Brokers%20Safety%20Act%3C%2Fstrong%3E%20impondr%C3%ADa%20sanciones%20civiles%0A%20%20%20%20%20%20%20%20a%20los%20brokers%20o%203PLs%20que%20contraten%20transportistas%20o%20conductores%20considerados%20inseguros%2C%20bas%C3%A1ndose%0A%20%20%20%20%20%20%20%20en%20su%20historial%20de%20infracciones%20registradas%20por%20el%20Departamento%20de%20Transporte%20%28DOT%29.%0A%20%20%20%20%20%20%3C%2Fp%3E%0A%20%20%20%20%3C%2Fdiv%3E%0A%0A%20%20%20%20%3C%21--%20%C2%BFA%20QUI%C3%89N%20AFECTA%3F%20--%3E%0A%20%20%20%20%3Cdiv%20class%3D%22card%22%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Ch3%3E%C2%BFA%20qui%C3%A9n%20afecta%3F%3C%2Fh3%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Cul%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cli%3EBrokers%20o%203PLs%20que%20operan%20en%20Estados%20Unidos%3C%2Fli%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cli%3ETransportistas%20de%20EE.%20UU.%2C%20M%C3%A9xico%20y%20Canad%C3%A1%20con%20autorizaci%C3%B3n%20para%20operar%20en%20EE.%20UU.%3C%2Fli%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cli%3ECompa%C3%B1%C3%ADas%20que%20usan%20brokers%20o%203PLs%20%28manufactura%2C%20farmac%C3%A9utica%2C%20alimentos%2C%20retail%29%3C%2Fli%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3C%2Ful%3E%0A%20%20%20%20%3C%2Fdiv%3E%0A%0A%20%20%20%20%3C%21--%20UMBRAL%20DE%20SEGURIDAD%20--%3E%0A%20%20%20%20%3Cdiv%20class%3D%22card%20highlight%22%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Ch3%3EUmbral%20de%20seguridad%3C%2Fh3%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Cul%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cli%3E%3Cstrong%3E3%20o%20m%C3%A1s%20infracciones%20del%20DOT%3C%2Fstrong%3E%20en%20los%20%C3%BAltimos%205%20a%C3%B1os%3C%2Fli%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cli%3EAplica%20a%3A%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cul%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cli%3EEl%20transportista%2C%20o%3C%2Fli%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cli%3EUn%20conductor%20empleado%20por%20el%20transportista%3C%2Fli%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Ful%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Fli%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3C%2Ful%3E%0A%20%20%20%20%3C%2Fdiv%3E%0A%0A%20%20%20%20%3C%21--%20SANCI%C3%93N%20--%3E%0A%20%20%20%20%3Cdiv%20class%3D%22card%20highlight%22%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Ch3%3ESanci%C3%B3n%20potencial%3C%2Fh3%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Cp%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20Multa%20civil%20equivalente%20al%20%3Cstrong%3E10%25%20del%20valor%20de%20la%20carga%3C%2Fstrong%3E%20cubierta%20por%20el%20contrato%20del%20broker%20o%203PL%20con%20la%20compa%C3%B1%C3%ADa.%0A%20%20%20%20%20%20%3C%2Fp%3E%0A%20%20%20%20%3C%2Fdiv%3E%0A%0A%20%20%20%20%3C%21--%20AUTORIDAD%20REGULATORIA%20--%3E%0A%20%20%20%20%3Cdiv%20class%3D%22card%22%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Ch3%3EAutoridad%20regulatoria%20ampliada%3C%2Fh3%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Cul%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cli%3EMayor%20poder%20de%20investigaci%C3%B3n%20para%20la%20FMCSA%3C%2Fli%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cli%3EInvestigaciones%20a%20brokers%20o%203PLs%20tras%20accidentes%3C%2Fli%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cli%3ECapacidad%20de%20imponer%20requisitos%20operativos%20adicionales%3C%2Fli%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3C%2Ful%3E%0A%20%20%20%20%3C%2Fdiv%3E%0A%0A%20%20%20%20%3C%21--%20SISTEMA%20DE%20SEGURIDAD%20EXISTENTE%20--%3E%0A%20%20%20%20%3Cdiv%20class%3D%22card%22%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Ch3%3EC%C3%B3mo%20se%20regula%20la%20seguridad%20actualmente%3C%2Fh3%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3Cul%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cli%3EDepartamento%20de%20Transporte%20de%20EE.%20UU.%20%28DOT%29%3C%2Fli%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cli%3EAdministraci%C3%B3n%20Federal%20de%20Seguridad%20de%20Transportistas%20%28FMCSA%29%3C%2Fli%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cli%3ESistema%20de%20Medici%C3%B3n%20de%20Seguridad%20%28SMS%29%3C%2Fli%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cli%3EPrograma%20de%20Cumplimiento%2C%20Seguridad%20y%20Responsabilidad%20%28CSA%29%3C%2Fli%3E%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cli%3EInspecciones%20en%20carretera%20y%20%C3%B3rdenes%20de%20fuera%20de%20servicio%3C%2Fli%3E%0A%20%20%20%20%20%20%3C%2Ful%3E%0A%20%20%20%20%3C%2Fdiv%3E%0A%0A%20%20%3C%2Fdiv%3E%0A%0A%20%20%3C%21--%20DEFENSORES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][vc_empty_space height=\u00bb42px\u00bb][vc_empty_space height=\u00bb42px\u00bb][vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1768422720945{margin-bottom: 0px !important;}\u00bb]\n<h2 data-start=\"4028\" data-end=\"4061\">Qu\u00e9 propone el proyecto de ley<\/h2>\n<p data-start=\"4063\" data-end=\"4330\">Presentado por el representante John Moolenaar, el <em data-start=\"4114\" data-end=\"4169\">Patrick y Barbara Kowalski Freight Brokers Safety Act<\/em> busca ampliar la supervisi\u00f3n federal de los brokers o 3PLs e introducir sanciones financieras relacionadas con los registros de seguridad de los transportistas.<\/p>\n<p data-start=\"4332\" data-end=\"4353\">Seg\u00fan la propuesta:<\/p>\n<ul data-start=\"4355\" data-end=\"5036\">\n<li data-start=\"4355\" data-end=\"4512\">\n<p data-start=\"4357\" data-end=\"4512\">Los brokers o 3PLs podr\u00edan enfrentar sanciones civiles equivalentes al 10\u202f% del valor de la carga si contratan a un transportista considerado \u201cinseguro\u201d.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"4513\" data-end=\"4707\">\n<p data-start=\"4515\" data-end=\"4707\">Un transportista ser\u00eda considerado \u201cinseguro\u201d si tiene tres o m\u00e1s infracciones del DOT en los \u00faltimos cinco a\u00f1os o emplea a un conductor con tres o m\u00e1s infracciones durante el mismo per\u00edodo.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"4708\" data-end=\"4893\">\n<p data-start=\"4710\" data-end=\"4893\">La FMCSA recibir\u00eda autoridad ampliada para investigar a brokers o 3PLs tras accidentes fatales e imponer requisitos adicionales si se detecta \u201cdesprecio flagrante por la seguridad\u201d.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"4894\" data-end=\"5036\">\n<p data-start=\"4896\" data-end=\"5036\">Los fondos de las sanciones se destinar\u00edan al Highway Trust Fund, que financia infraestructura de transporte y programas de seguridad.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"5038\" data-end=\"5158\">El proyecto de ley lleva el nombre de Patrick y Barbara Kowalski, quienes fallecieron en un accidente de cami\u00f3n en 2022.<\/p>\n[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb42px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1768422781635{margin-bottom: 0px !important;}\u00bb]\n<h2 data-start=\"5165\" data-end=\"5213\">Supervisi\u00f3n de seguridad existente en EE.\u202fUU.<\/h2>\n<p data-start=\"5215\" data-end=\"5319\">Para entender la relevancia del proyecto de ley, es importante revisar el marco de seguridad ya vigente.<\/p>\n<h3 data-start=\"5321\" data-end=\"5352\">El papel del DOT y la FMCSA<\/h3>\n<p data-start=\"5354\" data-end=\"5553\">El Departamento de Transporte de EE.\u202fUU. supervisa la seguridad del transporte a nivel federal. Dentro del DOT, la FMCSA regula los veh\u00edculos comerciales y las operaciones de transporte interestatal.<\/p>\n<p data-start=\"5555\" data-end=\"5589\">Mecanismos clave de seguridad:<\/p>\n<ul data-start=\"5591\" data-end=\"6319\">\n<li data-start=\"5591\" data-end=\"5716\">\n<p data-start=\"5593\" data-end=\"5716\">Autorizaci\u00f3n y registro de transportistas: Los transportistas deben estar registrados y mantener su autoridad activa.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"5717\" data-end=\"5892\">\n<p data-start=\"5719\" data-end=\"5892\">Sistema de Medici\u00f3n de Seguridad (SMS): La FMCSA utiliza inspecciones en carretera, datos de accidentes e infracciones para evaluar la seguridad de los transportistas.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"5893\" data-end=\"6064\">\n<p data-start=\"5895\" data-end=\"6064\">Programa CSA: Monitorea comportamientos del transportista en \u00e1reas como aptitud del conductor, horas de servicio, mantenimiento del veh\u00edculo y conducci\u00f3n insegura.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"6065\" data-end=\"6191\">\n<p data-start=\"6067\" data-end=\"6191\">\u00d3rdenes de fuera de servicio: La FMCSA puede detener transportistas o conductores que representen un riesgo inminente.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"6192\" data-end=\"6319\">\n<p data-start=\"6194\" data-end=\"6319\">Requisitos de seguro y responsabilidad financiera: Los transportistas deben cumplir con los umbrales m\u00ednimos de seguro.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"6321\" data-end=\"6369\">Obligaciones actuales de los brokers o 3PLs:<\/p>\n<ul data-start=\"6371\" data-end=\"6512\">\n<li data-start=\"6371\" data-end=\"6415\">\n<p data-start=\"6373\" data-end=\"6415\">Mantener la autoridad federal de broker.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"6416\" data-end=\"6456\">\n<p data-start=\"6418\" data-end=\"6456\">Contar con un fianza de $75,000.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"6457\" data-end=\"6512\">\n<p data-start=\"6459\" data-end=\"6512\">Trabajar \u00fanicamente con transportistas autorizados.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb42px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1768422848926{margin-bottom: 0px !important;}\u00bb]\n<h2 data-start=\"6519\" data-end=\"6587\">Perspectiva de quienes est\u00e1n a favor:<\/h2>\n<p data-start=\"6589\" data-end=\"6697\">Los defensores argumentan que la ley cierra la brecha entre cumplimiento legal y responsabilidad pr\u00e1ctica.<\/p>\n<p data-start=\"6699\" data-end=\"6726\"><strong data-start=\"6699\" data-end=\"6726\">Principales argumentos:<\/strong><\/p>\n<ul data-start=\"6728\" data-end=\"7355\">\n<li data-start=\"6728\" data-end=\"6879\">\n<p data-start=\"6730\" data-end=\"6879\">Debida diligencia ampliada: Los brokers o 3PLs deber\u00edan evaluar activamente los patrones de seguridad, m\u00e1s all\u00e1 de revisar la autoridad b\u00e1sica.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"6880\" data-end=\"7039\">\n<p data-start=\"6882\" data-end=\"7039\">Responsabilidad compartida: Los brokers o 3PLs influyen en qu\u00e9 transportistas reciben carga y, por lo tanto, participan en los resultados de seguridad.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"7040\" data-end=\"7195\">\n<p data-start=\"7042\" data-end=\"7195\">Efecto disuasorio: Las sanciones financieras vinculadas al valor de la carga podr\u00edan desalentar pr\u00e1cticas de selecci\u00f3n de transportistas riesgosos.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"7196\" data-end=\"7355\">\n<p data-start=\"7198\" data-end=\"7355\">Apoyo a las v\u00edctimas: La ley refleja la preocupaci\u00f3n p\u00fablica sobre accidentes prevenibles, promoviendo responsabilidad en toda la cadena de suministro.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"7357\" data-end=\"7505\">Desde esta perspectiva, la ley se ve como una medida preventiva para reforzar la cultura de seguridad, m\u00e1s que como un mecanismo de culpabilizaci\u00f3n.<\/p>\n[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb42px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1768422910816{margin-bottom: 0px !important;}\u00bb]\n<h2 data-start=\"7512\" data-end=\"7590\">Perspectiva de los cr\u00edticos: preocupaciones pr\u00e1cticas, legales y econ\u00f3micas<\/h2>\n<p data-start=\"7592\" data-end=\"7744\">Los opositores, incluidos brokers o 3PLs, transportistas y analistas legales, se\u00f1alan posibles consecuencias no deseadas y desaf\u00edos de implementaci\u00f3n.<\/p>\n<p data-start=\"7746\" data-end=\"7767\"><strong data-start=\"7746\" data-end=\"7767\">Cr\u00edticas comunes:<\/strong><\/p>\n<ul data-start=\"7769\" data-end=\"8667\">\n<li data-start=\"7769\" data-end=\"7963\">\n<p data-start=\"7771\" data-end=\"7963\"><strong data-start=\"7771\" data-end=\"7809\">Definici\u00f3n amplia de infracciones:<\/strong> Las infracciones del DOT van desde errores administrativos hasta graves violaciones de seguridad; tratarlas por igual puede no reflejar el riesgo real.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"7964\" data-end=\"8125\">\n<p data-start=\"7966\" data-end=\"8125\"><strong data-start=\"7966\" data-end=\"7986\">Carga operativa:<\/strong> Los brokers o 3PLs manejan grandes vol\u00famenes de transacciones y dependen de datos FMCSA que pueden no estar actualizados en tiempo real.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"8126\" data-end=\"8284\">\n<p data-start=\"8128\" data-end=\"8284\"><strong data-start=\"8128\" data-end=\"8162\">Subjetividad en la aplicaci\u00f3n:<\/strong> T\u00e9rminos como \u201cdesprecio flagrante por la seguridad\u201d son abiertos a interpretaci\u00f3n, generando posibles inconsistencias.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"8285\" data-end=\"8447\">\n<p data-start=\"8287\" data-end=\"8447\"><strong data-start=\"8287\" data-end=\"8326\">Impacto en transportistas peque\u00f1os:<\/strong> Flotas nuevas o peque\u00f1as podr\u00edan acumular infracciones menores de forma desproporcionada, limitando su acceso a carga.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"8448\" data-end=\"8667\">\n<p data-start=\"8450\" data-end=\"8667\"><strong data-start=\"8450\" data-end=\"8488\">Costos en la cadena de suministro:<\/strong> La reducci\u00f3n de transportistas disponibles podr\u00eda aumentar los costos de transporte, afectando a fabricantes, productores de alimentos, farmac\u00e9uticas, compa\u00f1\u00edas y consumidores.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"8669\" data-end=\"8956\">Los cr\u00edticos tambi\u00e9n se\u00f1alan que la supervisi\u00f3n de seguridad ya existe y sostienen que agregar responsabilidad al broker o 3PL podr\u00eda duplicar o distorsionar la regulaci\u00f3n actual, sin atacar causas ra\u00edz como fatiga del conductor, limitaciones de infraestructura o recursos de inspecci\u00f3n.<\/p>\n[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb42px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1768422935704{margin-bottom: 0px !important;}\u00bb]\n<h2 data-start=\"8963\" data-end=\"9013\">Relevancia transfronteriza para M\u00e9xico y Canad\u00e1<\/h2>\n<p data-start=\"9015\" data-end=\"9066\">Aunque la ley aplica en EE.\u202fUU., es relevante para:<\/p>\n<ul data-start=\"9068\" data-end=\"9236\">\n<li data-start=\"9068\" data-end=\"9132\">\n<p data-start=\"9070\" data-end=\"9132\">Transportistas mexicanos y canadienses que operan en EE.\u202fUU.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"9133\" data-end=\"9168\">\n<p data-start=\"9135\" data-end=\"9168\">Brokers o 3PLs transfronterizos<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"9169\" data-end=\"9236\">\n<p data-start=\"9171\" data-end=\"9236\">Compa\u00f1\u00edas que mueven mercanc\u00edas bajo los marcos del USMCA\/TLCAN<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"9238\" data-end=\"9543\">Las empresas que operan en Norteam\u00e9rica suelen depender de procesos de cumplimiento armonizados. Cambios en los est\u00e1ndares de responsabilidad de brokers o 3PLs en EE.\u202fUU. podr\u00edan influir en pol\u00edticas de aprobaci\u00f3n de transportistas, requisitos de seguro y pr\u00e1cticas de gesti\u00f3n de riesgo en toda la regi\u00f3n.<\/p>\n<hr data-start=\"9545\" data-end=\"9548\" \/>\n[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb42px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1768422947444{margin-bottom: 0px !important;}\u00bb]\n<h2 data-start=\"9550\" data-end=\"9590\">Contexto legal y regulatorio en curso<\/h2>\n<p data-start=\"9592\" data-end=\"10034\">El debate sobre la responsabilidad de los brokers o 3PLs no es nuevo. Los tribunales de EE.\u202fUU. han examinado cada vez m\u00e1s si los brokers o 3PLs pueden ser responsables de accidentes que involucran transportistas contratados. En 2025, la Corte Suprema de EE.\u202fUU. acept\u00f3 revisar un caso relacionado con la responsabilidad de brokers, lo que indica que la interpretaci\u00f3n judicial podr\u00eda evolucionar independientemente del resultado legislativo.<\/p>\n[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb42px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1768422996679{margin-bottom: 0px !important;}\u00bb]\n<h2 data-start=\"10041\" data-end=\"10090\">Mexicom Logistics: Perspectiva transfronteriza<\/h2>\n<p data-start=\"10092\" data-end=\"10497\">Como empresa que opera en M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1, <strong data-start=\"10151\" data-end=\"10172\">Mexicom Logistics<\/strong> sigue de cerca los desarrollos regulatorios que afectan a brokers o 3PLs, la selecci\u00f3n de transportistas y el transporte transfronterizo. Desde un punto de vista pr\u00e1ctico, el cumplimiento de seguridad ya es un componente esencial de las operaciones transfronterizas, debido a las m\u00faltiples capas regulatorias involucradas.<\/p>\n<p data-start=\"10499\" data-end=\"10985\">Mexicom Logistics trabaja con transportistas autorizados y procesos de evaluaci\u00f3n alineados con los requisitos actuales del DOT y la FMCSA, reconociendo tambi\u00e9n la realidad operativa de transportistas y brokers o 3PLs de distintos tama\u00f1os. Desde esta perspectiva, el di\u00e1logo continuo entre reguladores, actores de la industria y compa\u00f1\u00edas es clave para fortalecer la seguridad sin generar barreras innecesarias al comercio o a la eficiencia en las cadenas de suministro norteamericanas.<\/p>\n[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb42px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1768423090812{margin-bottom: 0px !important;}\u00bb]\n<h3>Fuentes oficiales y referencias<\/h3>\n<ul>\n<li>Texto completo del proyecto de ley (PDF) \u2013 Patrick y Barbara Kowalski Freight Brokers Safety Act<br \/>\n<a href=\"https:\/\/moolenaar.house.gov\/sites\/evo-subsites\/moolenaar.house.gov\/files\/evo-media-document\/the-patrick-and-barbara-kowalski-freight-brokers-safety-act.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Descargar PDF desde la oficina del congresista Moolenaar<\/a><br \/>\n<em>(Texto oficial del proyecto de ley presentado en diciembre de 2025)<\/em><\/li>\n<li>Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA)<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.fmcsa.dot.gov\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FMCSA \u2013 Broker Safety and Carrier Oversight<\/a><br \/>\n<em>(Regulaciones, sistemas de medici\u00f3n de seguridad y cumplimiento)<\/em><\/li>\n<li>Departamento de Transporte de EE.\u202fUU. (DOT)<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.transportation.gov\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DOT Sitio Oficial<\/a><br \/>\n<em>(Reglas y pol\u00edticas federales que rigen veh\u00edculos comerciales)<\/em><\/li>\n<\/ul>\n[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb42px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=\u00bb42px\u00bb][vc_single_image image=\u00bb22386&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bbcustom_link\u00bb css=\u00bb\u00bb link=\u00bbhttps:\/\/new.express.adobe.com\/webpage\/hDkTzJ5ALg3Ij\u00bb][vc_raw_html 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