{"id":15895,"date":"2022-02-24T18:39:42","date_gmt":"2022-02-24T23:39:42","guid":{"rendered":"https:\/\/mexicomlogistics.com\/?p=15895"},"modified":"2022-02-25T12:12:48","modified_gmt":"2022-02-25T17:12:48","slug":"por-que-hay-una-baja-historica-en-la-disponibilidad-de-equipo-de-transporte-para-las-importaciones-a-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mexicomlogistics.com\/es\/por-que-hay-una-baja-historica-en-la-disponibilidad-de-equipo-de-transporte-para-las-importaciones-a-mexico\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 hay una baja hist\u00f3rica en la disponibilidad de equipo de transporte para las importaciones a M\u00e9xico?"},"content":{"rendered":"<p>Uno de los retos del transporte de Mercanc\u00edas en la zona comercial de Norteam\u00e9rica es la complejidad del cruce de mercanc\u00edas a trav\u00e9s de la frontera entre Estados Unidos y M\u00e9xico.\u00a0 \u00a0En este post analizamos el rol de dos importantes elementos para el transporte de carga transfronterizo: el transfer y los conductores B1. As\u00ed como el impacto que su papel ha tenido\u00a0 en el mercado y en la baja disponibilidad de equipo de transporte para importaciones.<\/p>\n<h2>Se cambiaron los papeles: Las empresas importadoras a M\u00e9xico salen de compras<\/h2>\n<p>Antes de la crisis del COVID, el mercado del transporte de carga en Norteam\u00e9rica\u00a0 inclinaba la balanza hacia las exportaciones. Hab\u00eda mayor demanda\u00a0 de viajes desde M\u00e9xico a Estados Unidos y Canad\u00e1, que en el sentido opuesto.\u00a0 Las empresas\u00a0 con viajes de importaci\u00f3n a M\u00e9xico gozaban de\u00a0 tarifas preferenciales y contaban con una gran oferta de proveedores entre los cuales elegir.<\/p>\n<p>Ahora las reglas del juego han cambiado y hay cada vez m\u00e1s\u00a0 empresas importadoras a M\u00e9xico que ven aumentados\u00a0 los precios del transporte de carga en todas sus modalidades: mercanc\u00eda seca, refrigerados y hazmat.<\/p>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 ha bajado la disponibilidad de transporte para cruces de\u00a0 importaciones?<\/h2>\n<p>Las razones de la baja disponibilidad de equipos de transporte de carga\u00a0 para hacer los cruces de importaci\u00f3n\u00a0 obedece a la confluencia de varios factores\u00a0 isnterelacionados que han causado un efecto domin\u00f3.\u00a0 \u00a0En resumen, son dos los factores preponderantes:<\/p>\n<ul>\n<li>El aumento de la presencia de operadores B1 y reducci\u00f3n de demanda para el Transfer<\/li>\n<li>La falta hist\u00f3rica de conductores de camiones de carga, exacerbada por\u00a0 la crisis COVID<\/li>\n<\/ul>\n<h3><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/mexicomlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/baja-enla-disponibiliad-de-importaciones-a-mexico2.png\" width=\"830\" height=\"443\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>El aumento de la presencia de operadores B1 y reducci\u00f3n de demanda para el Transfer<\/h3>\n<p>Un dato importante para entender c\u00f3mo funciona el transporte en la frontera entre M\u00e9xico y Estados Unidos\u00a0 es que los camiones mexicanos de carga comercial no pueden acceder m\u00e1s all\u00e1 de la zona comercial fronteriza con Estados Unidos. Es por ello que surgi\u00f3 la figura del \u00abTransfer\u00bb, que es una empresa transportista encargada de llevar a cabo el cruce de mercanc\u00edas a trav\u00e9s de la frontera entre M\u00e9xico y Estados Unidos. Hist\u00f3ricamente, el transfer recib\u00eda la carga de una empresa en M\u00e9xico, cruzaba la frontera haciendo tr\u00e1mites aduanales y entregaba la mercanc\u00eda a una empresa en Estados Unidos.<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 cambi\u00f3? En los \u00faltimos a\u00f1os\u00a0 se ha incrementado la contrataci\u00f3n de operadores B1 &#8211; o \u00abbiguaneros\u00bb, como les llaman en el argot de la industria del transporte de carga- para los cruces de exportaci\u00f3n.\u00a0 \u00bfQu\u00e9 son los operadores B1? Son\u00a0 conductores de transporte de carga mexicanos que tienen autorizaci\u00f3n de trasladar mercanc\u00edas desde la frontera con M\u00e9xico hacia territorio estadounidense. El empleo de operadores B1 resulta en una ventaja en costo para las empresas transportistas, por lo que la presencia de operadores B1 ha ido en aumento. Esto ha provocado\u00a0 una baja en la demanda de las empresas Transfer para los viajes de exportaci\u00f3n. Al no tener trabajo para la exportaci\u00f3n, los Transfer ya no suben a Laredo Texas, lo que deriva en una baja de disponibilidad de equipo para las importaciones.<\/p>\n<h3><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/mexicomlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/baja-enla-disponibiliad-de-importaciones-a-mexico3.png\" width=\"813\" height=\"434\" \/><\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3>Falta hist\u00f3rica de conductores de camiones de carga, exacerbada por la crisis COVID y tendencias de los Millenials\u00a0 y Gen Z.<\/h3>\n<p>La falta de conductores de camiones de carga\u00a0 ya es\u00a0 un dato conocido por a\u00f1os. De acuerdo a una estimaci\u00f3n emitida por la American Trucking Association,\u00a0 tan s\u00f3lo en Estados Unidos hacen falta m\u00e1s de 80, 000 conductores . \u00bfA qu\u00e9 obedece la falta de conductores? Varias causas.<\/p>\n<h4>El trabajo de conductores de cami\u00f3n de carga no es atractivo para los Millennials y Gen Z<\/h4>\n<p>Las \u00abnuevas\u00bb generaciones ya no se sienten atra\u00eddas por las condiciones laborales de los operadores de camiones de carga. Las prioridades de los Millennials\u00a0 y la Generaci\u00f3n Z\u00a0 hacia el empleo\u00a0 son las mismas: flexibilidad y bienestar. Condiciones\u00a0 incompatibles con\u00a0 las condiciones de trabajo que enfrenta un conductor de cami\u00f3n de\u00a0 carga. Las cadenas\u00a0 de suministro cada vez m\u00e1s demandantes, con consumidores que exigen productos\u00a0 con entrega\u00a0 casi inmediata, obliga a que la industria cuente con horarios de trabajo excesivos,\u00a0 largos periodos fuera de casa, realizaci\u00f3n de la misma tarea por horas continuas, etc.<\/p>\n<p>La tarea de convencer a un Millennial o Gen Z de subirse a un cami\u00f3n\u00a0 es ardua. La oferta de empleo no puede ser como antes,\u00a0 tiene que venir con muchos otros beneficios que equilibren las desventajas. \u00bfQu\u00e9 significa esto? Indudablemente mejores condiciones para los conductores,\u00a0 que generan un aumento de tarifas.<\/p>\n<h4>\u00a0La crisis COVID aument\u00f3 la presi\u00f3n en una olla express que ya estaba a punto de explotar.<\/h4>\n<p>La pandemia puso \u00e9nfasis\u00a0 al problema hist\u00f3rico de la falta de conductores de camiones de carga. Los mercados\u00a0 dieron un vuelco hist\u00f3rico\u00a0 y el cierre\u00a0 temporal de negocios\u00a0 desorganiz\u00f3\u00a0 las cadenas de producci\u00f3n, transporte y almacenamiento.\u00a0 Por otro lado, las ventas en l\u00ednea aumentaron\u00a0 exponencialmente,\u00a0 al tiempo que los consumidores ya no quieren esperar\u00a0 para recibir sus \u00f3rdenes. Las expectativas\u00a0 del consumidor final se reducen a 2-5 d\u00edas\u00a0 h\u00e1biles para la recepci\u00f3n del producto. Esto pone presi\u00f3n a toda la cadena, se requieren cada vez de m\u00e1s conductores, cuando la industria ya ha sufrido\u00a0 de la falta de estos por a\u00f1os.<\/p>\n<p>A ello se suma que de los pocos conductores que hay, algunos dejaron de trabajar temporalmente. Algunos por que recibieron los beneficios econ\u00f3micos durante el COVID, otros por\u00a0 el levantamiento de la excepci\u00f3n al requisito de vacunaci\u00f3n o por la participaci\u00f3n en manifestaciones contra el requisito de vacunaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo darle la vuelta a la crisis? Crea una alianza\u00a0 estrat\u00e9gica con tu 3PL, Mexicom Logistics: Tarifas por contrato<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/mexicomlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/baja-enla-disponibiliad-de-importaciones-a-mexico4-scaled.jpg\" width=\"827\" height=\"441\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al notar el incremento de tarifas y la baja de\u00a0 disponibilidad de los equipos para importaciones a M\u00e9xico, probablemente t\u00fa\u00a0 como empresa importadora de mercanc\u00eda a M\u00e9xico has estado tocando a la puerta de proveedores de transporte para\u00a0 obtener mejoras tarifas. Al hacer esto, has notado que las tarifas\u00a0 fluct\u00faan\u00a0 y la tendencia\u00a0 es que el precio siga a la alza. \u00bfC\u00f3mo puedes darle la\u00a0 vuelta a esta situaci\u00f3n?<\/p>\n<blockquote><p>Establece contratos con tu proveedor log\u00edstico, esto te permitir\u00e1:<\/p>\n<ul>\n<li>Acceder a tarifas fijas por un periodo de tiempo, evitando la subida inesperada de tarifas que se pronostica a lo largo de 2022.<\/li>\n<li>Contar con mejores tarifas y disponibilidad de equipo. El proveedor 3PL como Mexicom Logistics puede ofrecer a los transportistas proyectos de transporte con un mayor n\u00famero de cargas en una misma ruta\u00a0 (ej. tus cargas\u00a0 de importaci\u00f3n +\u00a0 las de otro cliente de exportaci\u00f3n)\u00a0 lo que genera una mejor tarifa y disponibilidad de equipo.<\/li>\n<li>Aumentar la disponibilidad de equipo para importaciones. Mexicom Logistics cuenta con su propio operador de planta\u00a0 en Laredo TX para hacer m\u00e1s eficiente la colocaci\u00f3n de equipo vac\u00edo\u00a0 para las importaciones.<\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n<h3><\/h3>\n<h3 style=\"text-align: center;\">Contacta\u00a0 Mexicom Logistics,<br \/>\ntus aliados para proyectos de transporte de carga internacional<br \/>\na trav\u00e9s de\u00a0 M\u00e9xico, EUA y Canad\u00e1<\/h3>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><a href=\"tel:+1 514 667 0175\">+1 514 667 0175<\/a> | <a href=\"mailto:info@mexicomlogistics.com\">info@mexicomlogistics.com<\/a><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uno de los retos del transporte de Mercanc\u00edas en la zona comercial de Norteam\u00e9rica es la complejidad del cruce de mercanc\u00edas a trav\u00e9s de la frontera entre Estados Unidos y M\u00e9xico.\u00a0 \u00a0En este post analizamos el rol de dos importantes elementos para el transporte de carga transfronterizo: el transfer y los conductores B1. 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