{"id":15514,"date":"2021-11-30T03:37:33","date_gmt":"2021-11-30T08:37:33","guid":{"rendered":"https:\/\/mexicomlogistics.com\/?p=15514"},"modified":"2021-11-30T03:37:33","modified_gmt":"2021-11-30T08:37:33","slug":"la-transicion-hacia-las-nuevas-energias-en-el-sector-del-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mexicomlogistics.com\/es\/la-transicion-hacia-las-nuevas-energias-en-el-sector-del-transporte\/","title":{"rendered":"La transici\u00f3n hacia las nuevas energ\u00edas en el sector del transporte"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">La crisis clim\u00e1tica exige un cambio urgente en la manera en que vivimos, lo que incluye la forma en que transportamos los bienes que utilizamos todos los d\u00edas. \u00bfCu\u00e1les son las medidas que han de implementarse para lograr esta transformaci\u00f3n en el sector y los retos que hay que afrontar? <b>\u00a0<\/b><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En las \u00faltimas d\u00e9cadas, las emisiones procedentes del transporte han aumentado a una velocidad mayor que las de cualquier otro sector.\u00a0 La transportaci\u00f3n es hoy en d\u00eda una de las principales fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero, a lo que hay que sumar las emisiones resultantes de la producci\u00f3n de combustibles, veh\u00edculos y la construcci\u00f3n de infraestructura para su uso, que agrega millones de toneladas de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica anuales.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Alrededor del 94% de la energ\u00eda que consume este sector depende de los combustibles f\u00f3siles. En el contexto de la crisis clim\u00e1tica que se vive en el planeta, descarbonizar el transporte de pasajeros y de mercanc\u00edas se ha vuelto una prioridad. Puesto que el transporte de carga abarca una porci\u00f3n cada vez m\u00e1s importante del sector y seguir\u00e1 creciendo en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas, su transformaci\u00f3n juega un papel fundamental en\u00a0 la lucha contra el cambio clim\u00e1tico.<\/span><\/p>\n<h2><b>Acuerdos internacionales contra la crisis ambiental\u00a0<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En la reciente edici\u00f3n de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Clima (COP26), casi 200 pa\u00edses llegaron a acuerdos y compromisos para atender el cambio clim\u00e1tico. Por primera vez, se hizo referencia a la quema de combustibles f\u00f3siles como una de las principales causas de la crisis ambiental. Con respecto a ello, se han propuesto acciones para alcanzar la meta de reducir de forma significativa la tasa de emisiones contaminantes durante los a\u00f1os por venir y as\u00ed limitar el calentamiento global a 1,5 grados cent\u00edgrados.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los l\u00edderes y representantes de los diferentes pa\u00edses se comprometieron a una disminuci\u00f3n gradual del consumo de carb\u00f3n, a reducir a cero sus emisiones netas a diferentes plazos y a poner fin a la inversi\u00f3n en energ\u00eda de carb\u00f3n, as\u00ed como a nuevas ayudas p\u00fablicas al sector energ\u00e9tico internacional de los combustibles f\u00f3siles no modificados para finales del 2022. En su lugar, se comprometieron a priorizar el apoyo hacia la transici\u00f3n energ\u00e9tica, para lo cual se anunci\u00f3 un plan internacional de tecnolog\u00edas limpias, con el fin de que sean m\u00e1s asequibles en todo el mundo y avanzar en su implementaci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En lo que respecta al transporte ecol\u00f3gico, m\u00e1s de 100 firmantes se comprometieron a poner fin a la venta de motores de combusti\u00f3n interna para 2035 en los principales mercados y en todo el mundo para 2040.\u202f Adem\u00e1s, al menos 13 pa\u00edses se comprometieron a poner fin a la venta de veh\u00edculos pesados impulsados por combustibles f\u00f3siles para 2040.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Todo lo anterior es un paso importante hacia el fin de la era de los combustibles f\u00f3siles, si se tiene en cuenta la escala mundial de la financiaci\u00f3n que se les da y el hecho de que pa\u00edses que participan de manera notable en ello respaldan estos acuerdos. Sin embargo, a\u00fan queda un largo camino por\u00a0 delante, con la implementaci\u00f3n de planes, pol\u00edticas y acciones tangibles para que los compromisos se conviertan en realidades. Hay que considerar tambi\u00e9n todos los obst\u00e1culos que existen para lograr la transici\u00f3n hacia un transporte sostenible y con cero emisiones de carbono.\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><b>Tecnolog\u00edas alternativas: un mercado en construcci\u00f3n<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A medida que las econom\u00edas y la poblaci\u00f3n crecen, aumentar\u00e1 tambi\u00e9n la demanda de bienes y servicios, lo que incluye la transportaci\u00f3n. Se espera que para 2050 las emisiones de CO2 provenientes de la industria del transporte de carga se eleven un 22%, si no se toman medidas adicionales a las ya previstas para atender el problema.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El hecho de que el sector depende casi completamente de los combustibles f\u00f3siles es uno de los principales retos que enfrenta su descarbonizaci\u00f3n. Esto est\u00e1 relacionado con los altos costos y la poca disponibilidad de combustibles alternativos. Es complicado que las compa\u00f1\u00edas inviertan en veh\u00edculos que utilicen dichos combustibles, cuando su oferta, producci\u00f3n y uso depende de la accesibilidad de un bien que a\u00fan no es f\u00e1cil adquirir. A su vez, es dif\u00edcil producirlo y hacerlo accesible si hay poca demanda.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los costos s\u00f3lo se reducir\u00e1n una vez que se construya el mercado y las ventas, aunque es probable que los costos del transporte de carga aumenten de cualquier forma, sin que esto implique un cambio significativo en los precios de los productos. Sin embargo, en un ambiente en el que la tecnolog\u00eda evoluciona a gran velocidad, existe incertidumbre sobre la alternativa que resultar\u00e1 m\u00e1s eficiente y m\u00e1s rentable a largo plazo, lo cual dificulta la inversi\u00f3n y el desarrollo de la infraestructura necesaria para su implementaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<h2><b>La importancia de las pol\u00edticas gubernamentales<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los costos de las tecnolog\u00edas alternativas son y probablemente seguir\u00e1n siendo mayores que el de aquellas que dependen del carb\u00f3n. Uno de los temas que se trataron en la COP26 es el de poner impuestos sobre el uso de estas \u00faltimas para mermar su uso, lo que pone de relieve la importancia de las pol\u00edticas gubernamentales.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para lograr la implementaci\u00f3n de combustibles alternativos y energ\u00edas limpias, as\u00ed como la electrificaci\u00f3n del sector, no basta la acci\u00f3n del mercado. Es necesario que los gobiernos implementen medidas fiscales e infraestructurales, para apoyar la transici\u00f3n e incentivar la inversi\u00f3n y la accesibilidad de estas tecnolog\u00edas, as\u00ed como para promover la eficiencia de las cadenas de suministro.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mientras las pol\u00edticas gubernamentales propicien que las opciones m\u00e1s contaminantes sean las m\u00e1s accesibles, el cambio ser\u00e1 m\u00e1s complicado. Por otra parte, adem\u00e1s de pensar en medidas que regulen la producci\u00f3n y venta de combustibles alternativos y veh\u00edculos de carga el\u00e9ctricos, es necesario considerar la infraestructura p\u00fablica requerida para que puedan funcionar de manera eficiente.\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><b>El transporte el\u00e9ctrico y la descarbonizaci\u00f3n del sector energ\u00e9tico<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La electrificaci\u00f3n del transporte ha sido considerada una de las principales alternativas para afrontar la descarbonizaci\u00f3n del sector. Sin embargo, las emisiones de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n dependen del tipo de energ\u00eda, bater\u00eda y materiales que utilicen, as\u00ed como de la forma en que son producidos.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para lograr las cero emisiones y poder decir que el sector est\u00e1 completamente descarbonizado, la red de suministro del transporte el\u00e9ctrico debe estar abastecida por energ\u00edas renovables y sus componentes y producci\u00f3n deben prescindir tambi\u00e9n de los combustibles f\u00f3siles.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por otro lado, incluso en un escenario en el que de aqu\u00ed en adelante todos los veh\u00edculos nuevos fueran el\u00e9ctricos, reemplazar aquellos que siguen en funcionamiento y usan combustibles f\u00f3siles a\u00fan tomar\u00eda varios a\u00f1os, sin mencionar el problema que representa disponer de ellos una vez que termine su vida \u00fatil.\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><b>Desabasto de minerales estrat\u00e9gicos<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Uno de los componentes necesarios para fabricar las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en los cuales se ha enfocado la transici\u00f3n tecnol\u00f3gica, es el litio. Hoy en d\u00eda, el 65% de este mineral se usa para dicho prop\u00f3sito en el mundo. Con la emergencia clim\u00e1tica y las medidas que se contemplan para atenuarla, la demanda de litio va al alza, al igual que la competencia comercial en torno a su extracci\u00f3n y a la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos entre las potencias comerciales del mundo.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es necesario recordar que \u00e9ste y otros minerales esenciales para la generaci\u00f3n de las llamadas energ\u00edas limpias son tambi\u00e9n recursos naturales y est\u00e1n expuestos a la sobreexplotaci\u00f3n para fines de lucro, as\u00ed como a las consecuencias que esto conlleva. Uno de los m\u00e9todos de extracci\u00f3n que se utilizan para obtener el litio, por ejemplo, es la miner\u00eda a cielo abierto, que tiene graves consecuencias para el medio ambiente y que ha sido la causa de serios conflictos territoriales.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Hay que considerar tambi\u00e9n qu\u00e9 ocurrir\u00e1 cuando convirtamos estos materiales en desechos y se tiren al medio ambiente, lo que los transformar\u00eda en un factor contaminante m\u00e1s. Estos son otros puntos a tener en cuenta cuando se habla sobre pol\u00edticas gubernamentales.\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><b>Un punto cr\u00edtico para asegurar el futuro<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El transporte es de gran importancia para la econom\u00eda mundial y para el d\u00eda a d\u00eda de las personas. Debido a su alto impacto ambiental, su transformaci\u00f3n es imperativa para la recuperaci\u00f3n del planeta. Para lograrlo habr\u00e1 que modificar completamente el estilo de vida y la infraestructura, as\u00ed como los h\u00e1bitos de consumo y movilidad, que est\u00e1n arraigados en la quema de combustibles f\u00f3siles.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El cambio requerir\u00e1 de la colaboraci\u00f3n internacional entre gobiernos, compa\u00f1\u00edas y consumidores, de esta manera como de trabajo colaborativo con sectores relacionados, como la energ\u00eda, el turismo, el comercio y otros. Existen ya alternativas a la vista y acciones en marcha, sin embargo, hay mucho trabajo por hacer y un camino por recorrer lleno de retos. Es ahora el momento de invertir para asegurar un futuro para todos, sin olvidar lo que hemos aprendido en el trayecto. Sabemos lo que se requiere y que no habr\u00e1 una segunda oportunidad, ahora s\u00f3lo queda tomar acci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<h4>MEXICOM LOGISTICS ES UN 3PL ESPECIALIZADO EN OFRECER SERVICIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA CONFIABLES Y ECON\u00d3MICOS A TRAV\u00c9S DE AM\u00c9RICA DEL NORTE. 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