{"id":15370,"date":"2021-08-30T01:00:06","date_gmt":"2021-08-30T05:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/mexicomlogistics.com\/?p=15370"},"modified":"2021-08-30T01:00:06","modified_gmt":"2021-08-30T05:00:06","slug":"por-que-las-tarifas-del-transporte-de-carga-siguen-al-alza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mexicomlogistics.com\/es\/por-que-las-tarifas-del-transporte-de-carga-siguen-al-alza\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 las tarifas del transporte de carga siguen al alza?"},"content":{"rendered":"

Las tarifas de transporte de carga est\u00e1n al alza en la mayor parte del mundo, sobre todo en el continente americano. \u00bfA qu\u00e9 se debe?<\/p>\n

Los cambios que ha provocado la pandemia por Covid-19 en el consumo, la alta demanda, el aumento del tr\u00e1fico portuario, la falta de capacidad por la escasez de equipo y de personal, el encarecimiento de los costos de operaci\u00f3n, as\u00ed como el incremento del precio del combustible y de su abastecimiento en los principales puertos del mundo son las causas m\u00e1s notables del alza de las tarifas del transporte de carga que hemos visto en los \u00faltimos meses. A continuaci\u00f3n te explicamos c\u00f3mo se relacionan estos factores y el papel particular que juega Am\u00e9rica del Norte en la situaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Efectos de la pandemia en el consumo y el flujo de mercanc\u00edas<\/b><\/h2>\n

Con la llegada de la pandemia por Covid-19, las primeras olas de contagios y el confinamiento, la econom\u00eda global colaps\u00f3 y las compa\u00f1\u00edas de transporte de carga se vieron obligadas a disminuir su capacidad. Por otra parte, los h\u00e1bitos de consumo cambiaron y la gente comenz\u00f3 a invertir cada vez m\u00e1s en remodelaciones y productos para sus hogares, as\u00ed como a hacer compras en l\u00ednea.<\/span><\/p>\n

Debido a lo anterior, desde la segunda mitad de 2020, un repunte inesperado en la demanda de mercanc\u00eda ha provocado incrementos desorbitantes en las tarifas del transporte de carga, retrasos y poca disponibilidad de equipo de transporte, lo cual ha afectado la cadena de suministro que atraviesa las rutas Asia-Europa y Asia-Estados Unidos. Desastres clim\u00e1ticos, nuevas olas de contagios y medidas para contenerlos<\/a>, as\u00ed como otros contratiempos, han imposibilitado que el flujo de la red mundial de transporte se normalice y que los costos disminuyan.<\/span><\/p>\n

El mercado regional norteamericano y la escasez de equipo<\/b><\/h2>\n

A medida que las cadenas de suministro se han ajustado para aprovechar la oferta y satisfacer la demanda, los mercados globales han retrocedido ante los regionales, que tambi\u00e9n sufren por diferentes complicaciones: mientras que en pocos lugares del mundo el exceso de capacidad de transporte ha provocado la disminuci\u00f3n de los precios, la escasez de equipo ha disparado los costos en el resto. Este es el caso del intercambio comercial en Am\u00e9rica del Norte. Debido al Covid-19 y a las restricciones en el comercio con Asia, la demanda interna en Estados Unidos ha aumentado y con ella un mayor requerimiento de productos de empresas estadounidenses establecidas en M\u00e9xico.\u00a0<\/span><\/p>\n

Lo anterior ha provocado un desequilibrio en el flujo de las cajas, que son enviadas hacia el norte, pero no vuelven en la misma proporci\u00f3n a su punto de salida. Son, en cambio, destinadas al flujo interno de mercanc\u00eda a trav\u00e9s del territorio estadounidense. Este desequilibrio agrava la escasez del equipo. En M\u00e9xico se tienen que buscar alternativas para cubrir la alta demanda de exportaci\u00f3n, que supone en muchos casos el encarecimiento de los costos.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

El aumento de la demanda en Estados Unidos y el tr\u00e1fico portuario<\/b><\/h2>\n

Adem\u00e1s de lo anterior, las pol\u00edticas de incentivo del consumo implementadas por el gobierno estadounidense han provocado tambi\u00e9n el incremento en las importaciones en Estados Unidos, lo cual ha afectado el tr\u00e1fico mar\u00edtimo internacional. Los puertos est\u00e1n congestionados. Los barcos tienen que esperar hasta tres semanas para descargar la mercanc\u00eda, costo que las compa\u00f1\u00edas tienen que compensar con el aumento en el precio de los cargamentos. Todo lo anterior provoca el estancamiento del equipo, una raz\u00f3n m\u00e1s de su escasez.<\/span><\/p>\n

Falta de fuerza laboral<\/b><\/h2>\n

La escasez de conductores<\/a> ha aquejado la industria de transporte de carga durante los \u00faltimos a\u00f1os y se ha agravado con la pandemia. Los requisitos de contrataci\u00f3n y operaci\u00f3n se han vuelto m\u00e1s estrictos, lo que ha provocado que menos j\u00f3venes se incorporen al sector laboral y que los conductores encuentren obst\u00e1culos para operar.\u00a0<\/span><\/p>\n

Sumado a lo anterior, las condiciones laborales de los trabajadores, con horarios prolongados, inseguridad en las carreteras y precariedad salarial, est\u00e1n lejos de ser ideales, sin mencionar el alto riesgo de contagio que representa la movilidad. Todo esto hace a\u00fan menos atractivo el empleo. Por ello, muchos conductores han optado por buscar trabajos en la industria de la construcci\u00f3n o por operar en la transportaci\u00f3n regional.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s de no haber suficientes conductores, tambi\u00e9n hacen falta estibadores, trabajadores en almacenes y empleados de otras \u00e1reas. Los motivos por los que este personal escasea son similares a las ya mencionadas. Por otra parte, para los trabajadores son m\u00e1s atractivos los empleos de la industria en auge del comercio en l\u00ednea, que les ofrece mejores salarios y seguridad laboral. La falta de fuerza laboral tiene como consecuencia la poca disponibilidad y el alza de los precios.<\/span><\/p>\n

Gastos de operaci\u00f3n<\/b><\/h2>\n

El costo del mantenimiento del equipo, tanto de las refacciones como de la mano de obra, est\u00e1 en aumento. La inversi\u00f3n en equipo nuevo, veh\u00edculos, instalaciones y automatizaci\u00f3n para subsanar la falta de capacidad, as\u00ed como la necesidad de asegurarse contra accidentes, genera todav\u00eda m\u00e1s gastos adicionales. Como consecuencia, las compa\u00f1\u00edas transportistas tienen que encarecer sus tarifas para cubrir los gastos de operaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Pron\u00f3stico para las tarifas del transporte de carga<\/b><\/h2>\n

Todo parece indicar que las cadenas de suministro no se estabilizar\u00e1n antes de finales del 2022. Mientras tanto, las fiestas de fin de a\u00f1o se acercan y con ellas un incremento en la demanda, por lo que el estr\u00e9s del sector de transporte de carga es un hecho, as\u00ed como los crecientes costos.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s de subir las tarifas, las compa\u00f1\u00edas seguir\u00e1n en la b\u00fasqueda de estrategias para compensar las p\u00e9rdidas y operar, lo cual se podr\u00eda traducir en limitaci\u00f3n de los servicios, reducci\u00f3n de la eficiencia, t\u00e9rminos de contrataci\u00f3n de servicios m\u00e1s estrictos, etc\u00e9tera. Trabajar con un 3PL como Mexicom Logistics puede marcar la diferencia a la hora de combatir estos obst\u00e1culos. Gracias a nuestra experiencia, herramientas y conexiones, podemos brindarte opciones dentro de tu presupuesto para que tu negocio avance de la mejor manera posible.<\/span><\/p>\n

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