{"id":15334,"date":"2021-07-30T05:49:16","date_gmt":"2021-07-30T09:49:16","guid":{"rendered":"https:\/\/mexicomlogistics.com\/?p=15334"},"modified":"2021-07-30T05:51:59","modified_gmt":"2021-07-30T09:51:59","slug":"disponibilidad-reducida-en-cargas-northbound-se-puede-reducir-el-impacto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mexicomlogistics.com\/es\/disponibilidad-reducida-en-cargas-northbound-se-puede-reducir-el-impacto\/","title":{"rendered":"Disponibilidad reducida en cargas northbound: \u00bfse puede reducir el impacto?"},"content":{"rendered":"

La poca disponibilidad en cargas northbound (direcci\u00f3n norte) en el transporte terrestre de carga en Norteam\u00e9rica puede afectar en gran medida a aquellos expedidores radicados en M\u00e9xico que requieren exportar mercanc\u00eda a Estados Unidos (EUA) y Canad\u00e1. Aqu\u00ed encontrar\u00e1s a qu\u00e9 se debe este inconveniente y algunas recomendaciones para reducir su impacto en la cadena de suministro.<\/span><\/p>\n

Origen de la falta de disponibilidad<\/b><\/h2>\n

La raz\u00f3n principal del desequilibrio en el transporte de carga en Norteam\u00e9rica, que ha afectado a los 3PL (Third Party Logistics) durante la \u00faltima d\u00e9cada, es la escasez de conductores. <\/span>Este tema ya ha sido abordado en el blog<\/span><\/a> y ser\u00e1 una preocupaci\u00f3n constante durante los pr\u00f3ximos meses,<\/span><\/p>\n

Las jubilaciones entre los operadores de la regi\u00f3n aumentan cada d\u00eda, pues la edad de la mayor\u00eda supera los 40 a\u00f1os. Lo anterior contrasta con el bajo n\u00famero de j\u00f3venes que se incorporan al sector en la actualidad, pues encuentran otros tipos de trabajo m\u00e1s atractivos y accesibles.<\/span><\/p>\n

Otra cuesti\u00f3n es que los requisitos de contrataci\u00f3n son m\u00e1s exigentes que antes y, sobre todo en el caso de M\u00e9xico, es dif\u00edcil atraer operadores debido a la precariedad de las condiciones laborales y la inseguridad en las carreteras. Esta situaci\u00f3n provoca que los transportistas limiten sus rutas a Estados Unidos y Canad\u00e1. Por otra parte, la diversificaci\u00f3n de su fuerza laboral, compuesta en su mayor\u00eda por hombres, a\u00fan es limitada.<\/span><\/p>\n

Efectos del Covid-19 en el flujo de mercanc\u00edas\u00a0<\/b><\/h2>\n

Esta falta de conductores se agudiz\u00f3 con la pandemia de Covid-19 por las restricciones de movilidad y el aumento en la demanda de repartidores locales (sector que muchos operadores han preferido) y las nuevas condiciones para el tr\u00e1nsito entre fronteras.<\/span><\/p>\n

La pandemia tambi\u00e9n provoc\u00f3 cuellos de botella en los puertos, falta de contenedores y con ello el alza de las tarifas spot. Como consecuencia, la diferencia en el volumen de importaciones y exportaciones de M\u00e9xico a Estados Unidos y Canad\u00e1 increment\u00f3.<\/span><\/p>\n

El cambio de enfoque para enfrentar la falta de disponibilidad de cargas northbound<\/b><\/h2>\n

Antes que nada, para enfrentar el problema que supone la poca disponibilidad de cargas northbound es necesario un cambio de perspectiva: el <\/span>desequilibrio entre los flujos<\/span><\/a> de transporte northbound\/southbound se ha convertido en la norma y lo mejor es desarrollar estrategias a largo plazo para reducir su impacto.<\/span><\/p>\n

La clave est\u00e1 en la planeaci\u00f3n. Los env\u00edos deben ser programados con mucha anticipaci\u00f3n para asegurar el transporte y no dejarse sorprender por la falta de disponibilidad de \u00faltima hora. Tambi\u00e9n es recomendable que se acuerde un margen alrededor del tiempo de entrega dentro del que se pueda maniobrar en caso de retrasos. Tener una red de proveedores amplia y confiable es de gran utilidad para evitar o resolver cualquier contratiempo.<\/span><\/p>\n

De igual manera, explorar las diferentes opciones de env\u00edo permitir\u00e1 a los clientes optar por el tipo de transporte m\u00e1s conveniente para lograr satisfacer la demanda de sus productos. Recurrir a LTL (Less than Truck Load) o al transbordo de mercanc\u00edas, por ejemplo, puede ser una buena alternativa debido a que hay una mayor disponibilidad y a que los costos de env\u00edo son m\u00e1s reducidos en el primer caso.<\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo, hay que tratar de evitar cualquier contratiempo administrativo y hacer una depuraci\u00f3n de procesos que promueva la eficiencia de los env\u00edos. Tener toda la documentaci\u00f3n al d\u00eda y en orden es indispensable.<\/span><\/p>\n

En estos art\u00edculos dedicados a las tarifas aplicables y a los documentos necesarios en el cruce fronterizo y el transbordo de FTL (Full Truck Load) y de LTL te explicamos todo lo que necesitas saber al respecto para que tu carga no se atore durante el tr\u00e1nsito debido a descuidos administrativos y procedimientos deficientes.<\/span><\/p>\n