Revisi\u00f3n del proceso de transporte terrestre de carga a trav\u00e9s de las fronteras de Norteam\u00e9rica<\/span><\/h2>\n![](\"https:\/\/mexicomlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/webinar-covid-transporte-america-del-norte-2.png\")
<\/p>\n
Primero hacemos una revisi\u00f3n del\u00a0 proceso de transporte de carga entre Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico.<\/p>\n
Los pasos\u00a0 del proceso de transporte son los siguientes:<\/p>\n
1-\u00a0 Shipper se asegura de tener la carga lista para enviar,\u00a0 palletizada.<\/p>\n
2- Preparaci\u00f3n de documentos antes de hacer el env\u00edo, tales como el Bill of Lading y el Packing List, entre otros que se\u00a0 revisar\u00e1n m\u00e1s adelante.<\/p>\n
3- La carga es transportada a la frontera\u00a0 entre Estados Unidos y M\u00e9xico.<\/p>\n
4- La carga es inspeccionad en la aduana.<\/p>\n
5- La carga es transportada del lado Mexicano\/Estadounidense de la frontera hacia el lado Estadounidense \/ Mexicano de la frontera por medio de\u00a0 un transfer o drayage.<\/p>\n
6- La carga es transportada hacia su destino final.<\/p>\n
<\/p>\n
![](\"https:\/\/mexicomlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/webinar-covid-transporte-america-del-norte-3-copy.png\")
<\/h3>\n
<\/p>\n
En el c\u00e1lculo de los tiempos de tr\u00e1nsito\u00a0 se toman en cuenta los siguientes factores:<\/p>\n
La ruta de transporte. Considerar 500 millas por d\u00eda<\/p>\n
Cruce de frontera entre Estados Unidos y M\u00e9xico: Aproximadamente 1-2 d\u00edas<\/p>\n
Tiempos de descanso de los conductores:<\/p>\n
\n- Canad\u00e1: <\/span>un conductor deber\u00e1 manejar un m\u00e1ximo de 13 horas por d\u00eda o por turno. Para volver a conducir deber\u00e1n pasar 8 horas consecutivas.<\/li>\n
- Estados Unidos: <\/span>u<\/span>n conductor puede manejar por un m\u00e1ximo de 11 horas despu\u00e9s de 10 horas consecutivas fuera de servicio. Un descanso de 30 minutos se deber\u00e1 tomar dentro de cada periodo de 8 horas de manejo.<\/li>\n
- M\u00e9xico: <\/span>el tiempo m\u00e1ximo de conducci\u00f3n es de 14 horas, despu\u00e9s de las cuales el conductor deber\u00e1 tomar un descanso de 8 horas. Adem\u00e1s, deber\u00e1 tomar un descanso de 30 minutos cada 5 horas<\/li>\n<\/ul>\n
Otros factores que influyen en los tiempos de tr\u00e1nsito: Clima,\u00a0D\u00edas festivos y Disponibilidad de equipos<\/p>\n
<\/p>\n
![](\"https:\/\/mexicomlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/webinar-covid-transporte-america-del-norte-3.png\")
<\/h3>\n
<\/p>\n
Los documentos\u00a0 involucrados en el proceso de transporte son los siguientes:<\/p>\n
Para el transporte de carga:<\/p>\n
\n- Factura comercial \/ Commercial Invoice<\/li>\n
- Lista de empaque \/ Packing List<\/li>\n
- Fianza \/ Bond<\/li>\n
- Carta Porte \/ Bill of Lading (BOL)<\/li>\n
- Carta de instrucciones \/ Letter of instructions<\/li>\n
- Prueba de entrega \/ Proof of Delivery (POD)<\/li>\n<\/ul>\n
Para el despacho aduanal:<\/p>\n
\n- Factura comercial \/ Commercial Invoice<\/li>\n
- Certificado de origen \/ Certificate of origin<\/li>\n
- DODA<\/li>\n
- Manifiesto\/Cargo Manifest<\/li>\n
- Fianza cancelada\/Canceled Bond<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Medidas implementadas en Norteam\u00e9rica para hacer frente al COVID-19 que impactan al sector industrial y de transporte\u00a0<\/span><\/h2>\n![](\"https:\/\/mexicomlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/webinar-covid-transporte-america-del-norte-5-copy.png\")
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![](\"https:\/\/mexicomlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/webinar-covid-transporte-america-del-norte-5.png\")
<\/p>\n
En el contexto de la pandemia\u00a0 COVID-19,\u00a0 las autoridades de los diferentes gobiernos de Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico\u00a0 llevaron a cabo medidas que\u00a0 repercutieron\u00a0 en el\u00a0 \u00a0transporte terrestre de carga entre\u00a0 los tres pa\u00edses.<\/p>\n
Las medidas implementadas por\u00a0 Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico, que\u00a0 tuvieron una repercusi\u00f3n\u00a0 en\u00a0 el transporte, fueron:<\/h3>\n\n- Cierre de industrias no esenciales en Am\u00e9rica del Norte. Por ejemplo, se cerraron industrias tales como: Automotriz | Aeroespacial | Defensa | Electr\u00f3nicos<\/li>\n
- Revisiones e inspecciones adicionales en frontera<\/li>\n
- Ajuste de procesos para evitar el contacto entre personas y mantener la distancia.<\/li>\n
- Cambio de horarios y cierre de cruces fronterizos en\u00a0 Canad\u00e1\u00a0 y Estados Unidos<\/li>\n
- Los choferes\u00a0 estuvieron exentos de cuarentena y siguieron trabajando.<\/li>\n
- Bit\u00e1cora ampliada en EUA y Canad\u00e1 para choferes<\/li>\n<\/ul>\n
Entorno social y comercial<\/h3>\n
A las medidas implementadas por el gobierno, se le adicionaron componentes del\u00a0 entorno social y comercial, que tambi\u00e9n tuvieron un impacto en el transporte terrestre de carga\u00a0 y que muchas veces fueron efectos de las medidas gubernamentales. Ejemplos de elementos\u00a0 presentes en el entorno\u00a0 social y comercial durante COVID-19 fueron:<\/p>\n
\n- Aumento de demanda de productos esenciales<\/li>\n
- Compras de p\u00e1nico<\/li>\n
- Crecimiento de industrias esenciales y de las que se adaptaron a la nueva demanda, tales como industrias\u00a0 farmac\u00e9uticas, de equipo m\u00e9dico, alimentos y desinfecci\u00f3n.<\/li>\n
- Miedo de choferes y resistencia para entrar en zonas de alto riesgo. Por ejemplo,\u00a0 hubo choferes que se negaban a ir a la zona de Nueva York.<\/li>\n
- Cierre de zonas de descanso para choferes en carreteras, lo que les dificultaba\u00a0 tener acceso a servicios esenciales como comedores o\u00a0 sanitarios.<\/li>\n
- Hostilidad hacia choferes por miedo a contagio<\/li>\n
- Crecimiento de e-commerce<\/li>\n<\/ul>\n
<\/h2>\n<\/h2>\nImpactos que\u00a0 las medidas gubernamentales\u00a0 y\u00a0 los cambios en el entorno social y comercial durante\u00a0 la pandemia COVID-19 han tra\u00eddo al sector\u00a0 del transporte de carga en Am\u00e9rica del Norte<\/h2>\n\n- Desajuste de la balanza comercial<\/li>\n
- Menor disponibilidad de equipos de transporte en determinadas rutas y exceso de oferta en otras. Por ejemplo, en el caso de\u00a0 Am\u00e9rica del Norte,\u00a0 existe una gran escasez de equipos\u00a0 para transportar carga de\u00a0 Exportaci\u00f3n desde M\u00e9xico hacia Estados Unidos\u00a0 y Canad\u00e1.\u00a0 Mientras existe una alta disponibilidad\u00a0 para efectuar fletes\u00a0 que viajan desde Canad\u00e1 o Estados Unidos\u00a0 hacia M\u00e9xico.<\/li>\n
- Cambio en los costos:\n
\n- Importaci\u00f3n a M\u00e9xico = menor precio<\/li>\n
- Exportaci\u00f3n desde M\u00e9xico = mayor precio (pago del vac\u00edo + equipo cargado)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Aumento de tiempos de tr\u00e1nsito<\/li>\n
- Aumento de tarifas de transporte:\n
\n- \u00a0Escasez de operadores<\/li>\n
- Operadores solicitan<\/li>\n
- Compensaci\u00f3n econ\u00f3mica por el riesgo que corren los choferes al entrar en zonas de riesgo de contagio de COVID-19<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Menor disponibilidad en zonas con mayor riesgo COVID-19.<\/li>\n<\/ul>\n
<\/h2>\n<\/h2>\n<\/h2>\nC\u00f3mo enfrentar los impactos que el \u00a0COVID-19 trajo al transporte de carga entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1<\/span><\/h2>\n![](\"https:\/\/mexicomlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/webinar-covid-transporte-america-del-norte-7.png\")
<\/p>\n
Presentamos dos estrategias clave para\u00a0 enfrentar o a minorar los impactos negativos que el COVID-19 ha tra\u00eddo al transporte terrestre de mercanc\u00edas:<\/p>\n
<\/p>\n
1- Planeaci\u00f3n de embarques<\/h3>\n
– <\/span>Mayor horizonte de planeaci\u00f3n para anticipar disponibilidad de equipos de transporte.<\/p>\n– Considerar el aumento en el tiempo de tr\u00e1nsito<\/p>\n
– Preparar documentaci\u00f3n por adelantado para el cruce en fronteras<\/p>\n
2- Elegir la soluci\u00f3n de transporte que maximiza costo\/beneficio<\/h3>\n
Analizar y definir:\u00a0 \u00bfCu\u00e1l de los servicios de transporte terrestre es m\u00e1s conveniente para el env\u00edo de mi\u00a0 mercanc\u00eda?<\/p>\n
\u00bfPaqueter\u00eda | LTL<\/a> <\/strong>| Parcial | FTL<\/a> |<\/strong> Ruta lechera?<\/p>\nConsiderar en el an\u00e1lisis:\u00a0 Tipo de producto, urgencia, peso, volumen, densidad, etc.<\/p>\n
\u00bfEst\u00e1s eligiendo el servicio correcto o est\u00e1s gastando m\u00e1s de lo que tendr\u00edas que gastar?<\/h3>\n
Si env\u00edas mercanc\u00eda palletizada y no sabes cu\u00e1l es el tipo de servicio que m\u00e1s te conviene en t\u00e9rminos de costo y\u00a0 velocidad,\u00a0 \u00a0 contacta Mexicom Logistics, escr\u00edbenos a info@mexicomlogistics.com\u00a0<\/strong><\/p>\n <\/p>\n
![](\"https:\/\/mexicomlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/webinar-covid-transporte-america-del-norte-7-copy-2.png\")
<\/p>\n
<\/p>\n
Elaborado\u00a0 en colaboraci\u00f3n con Jos\u00e9 Luis Altamirano, Sales Manager de Mexicom Logistics.<\/p>\n
<\/p>\n
Lecturas recomendadas:<\/p>\n
<\/p>\n<\/h3>\nOtros factores que influyen en los tiempos de tr\u00e1nsito: Clima,\u00a0D\u00edas festivos y Disponibilidad de equipos<\/p>\n
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Los documentos\u00a0 involucrados en el proceso de transporte son los siguientes:<\/p>\n
Para el transporte de carga:<\/p>\n
- \n
- Factura comercial \/ Commercial Invoice<\/li>\n
- Lista de empaque \/ Packing List<\/li>\n
- Fianza \/ Bond<\/li>\n
- Carta Porte \/ Bill of Lading (BOL)<\/li>\n
- Carta de instrucciones \/ Letter of instructions<\/li>\n
- Prueba de entrega \/ Proof of Delivery (POD)<\/li>\n<\/ul>\n
Para el despacho aduanal:<\/p>\n
- \n
- Factura comercial \/ Commercial Invoice<\/li>\n
- Certificado de origen \/ Certificate of origin<\/li>\n
- DODA<\/li>\n
- Manifiesto\/Cargo Manifest<\/li>\n
- Fianza cancelada\/Canceled Bond<\/li>\n<\/ul>\n
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Medidas implementadas en Norteam\u00e9rica para hacer frente al COVID-19 que impactan al sector industrial y de transporte\u00a0<\/span><\/h2>\n
<\/p>\n<\/p>\nEn el contexto de la pandemia\u00a0 COVID-19,\u00a0 las autoridades de los diferentes gobiernos de Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico\u00a0 llevaron a cabo medidas que\u00a0 repercutieron\u00a0 en el\u00a0 \u00a0transporte terrestre de carga entre\u00a0 los tres pa\u00edses.<\/p>\n
Las medidas implementadas por\u00a0 Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico, que\u00a0 tuvieron una repercusi\u00f3n\u00a0 en\u00a0 el transporte, fueron:<\/h3>\n
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- Cierre de industrias no esenciales en Am\u00e9rica del Norte. Por ejemplo, se cerraron industrias tales como: Automotriz | Aeroespacial | Defensa | Electr\u00f3nicos<\/li>\n
- Revisiones e inspecciones adicionales en frontera<\/li>\n
- Ajuste de procesos para evitar el contacto entre personas y mantener la distancia.<\/li>\n
- Cambio de horarios y cierre de cruces fronterizos en\u00a0 Canad\u00e1\u00a0 y Estados Unidos<\/li>\n
- Los choferes\u00a0 estuvieron exentos de cuarentena y siguieron trabajando.<\/li>\n
- Bit\u00e1cora ampliada en EUA y Canad\u00e1 para choferes<\/li>\n<\/ul>\n
Entorno social y comercial<\/h3>\n
A las medidas implementadas por el gobierno, se le adicionaron componentes del\u00a0 entorno social y comercial, que tambi\u00e9n tuvieron un impacto en el transporte terrestre de carga\u00a0 y que muchas veces fueron efectos de las medidas gubernamentales. Ejemplos de elementos\u00a0 presentes en el entorno\u00a0 social y comercial durante COVID-19 fueron:<\/p>\n
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- Aumento de demanda de productos esenciales<\/li>\n
- Compras de p\u00e1nico<\/li>\n
- Crecimiento de industrias esenciales y de las que se adaptaron a la nueva demanda, tales como industrias\u00a0 farmac\u00e9uticas, de equipo m\u00e9dico, alimentos y desinfecci\u00f3n.<\/li>\n
- Miedo de choferes y resistencia para entrar en zonas de alto riesgo. Por ejemplo,\u00a0 hubo choferes que se negaban a ir a la zona de Nueva York.<\/li>\n
- Cierre de zonas de descanso para choferes en carreteras, lo que les dificultaba\u00a0 tener acceso a servicios esenciales como comedores o\u00a0 sanitarios.<\/li>\n
- Hostilidad hacia choferes por miedo a contagio<\/li>\n
- Crecimiento de e-commerce<\/li>\n<\/ul>\n
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Impactos que\u00a0 las medidas gubernamentales\u00a0 y\u00a0 los cambios en el entorno social y comercial durante\u00a0 la pandemia COVID-19 han tra\u00eddo al sector\u00a0 del transporte de carga en Am\u00e9rica del Norte<\/h2>\n
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- Desajuste de la balanza comercial<\/li>\n
- Menor disponibilidad de equipos de transporte en determinadas rutas y exceso de oferta en otras. Por ejemplo, en el caso de\u00a0 Am\u00e9rica del Norte,\u00a0 existe una gran escasez de equipos\u00a0 para transportar carga de\u00a0 Exportaci\u00f3n desde M\u00e9xico hacia Estados Unidos\u00a0 y Canad\u00e1.\u00a0 Mientras existe una alta disponibilidad\u00a0 para efectuar fletes\u00a0 que viajan desde Canad\u00e1 o Estados Unidos\u00a0 hacia M\u00e9xico.<\/li>\n
- Cambio en los costos:\n
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- Importaci\u00f3n a M\u00e9xico = menor precio<\/li>\n
- Exportaci\u00f3n desde M\u00e9xico = mayor precio (pago del vac\u00edo + equipo cargado)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Aumento de tiempos de tr\u00e1nsito<\/li>\n
- Aumento de tarifas de transporte:\n
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- \u00a0Escasez de operadores<\/li>\n
- Operadores solicitan<\/li>\n
- Compensaci\u00f3n econ\u00f3mica por el riesgo que corren los choferes al entrar en zonas de riesgo de contagio de COVID-19<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Menor disponibilidad en zonas con mayor riesgo COVID-19.<\/li>\n<\/ul>\n
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C\u00f3mo enfrentar los impactos que el \u00a0COVID-19 trajo al transporte de carga entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1<\/span><\/h2>\n
<\/p>\nPresentamos dos estrategias clave para\u00a0 enfrentar o a minorar los impactos negativos que el COVID-19 ha tra\u00eddo al transporte terrestre de mercanc\u00edas:<\/p>\n
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1- Planeaci\u00f3n de embarques<\/h3>\n
– <\/span>Mayor horizonte de planeaci\u00f3n para anticipar disponibilidad de equipos de transporte.<\/p>\n
– Considerar el aumento en el tiempo de tr\u00e1nsito<\/p>\n
– Preparar documentaci\u00f3n por adelantado para el cruce en fronteras<\/p>\n
2- Elegir la soluci\u00f3n de transporte que maximiza costo\/beneficio<\/h3>\n
Analizar y definir:\u00a0 \u00bfCu\u00e1l de los servicios de transporte terrestre es m\u00e1s conveniente para el env\u00edo de mi\u00a0 mercanc\u00eda?<\/p>\n
\u00bfPaqueter\u00eda | LTL<\/a> <\/strong>| Parcial | FTL<\/a> |<\/strong> Ruta lechera?<\/p>\n
Considerar en el an\u00e1lisis:\u00a0 Tipo de producto, urgencia, peso, volumen, densidad, etc.<\/p>\n
\u00bfEst\u00e1s eligiendo el servicio correcto o est\u00e1s gastando m\u00e1s de lo que tendr\u00edas que gastar?<\/h3>\n
Si env\u00edas mercanc\u00eda palletizada y no sabes cu\u00e1l es el tipo de servicio que m\u00e1s te conviene en t\u00e9rminos de costo y\u00a0 velocidad,\u00a0 \u00a0 contacta Mexicom Logistics, escr\u00edbenos a info@mexicomlogistics.com\u00a0<\/strong><\/p>\n
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Elaborado\u00a0 en colaboraci\u00f3n con Jos\u00e9 Luis Altamirano, Sales Manager de Mexicom Logistics.<\/p>\n
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Lecturas recomendadas:<\/p>\n