{"id":10129,"date":"2024-02-27T12:45:09","date_gmt":"2024-02-27T17:45:09","guid":{"rendered":"https:\/\/mexicomlogistics.com\/action-on-climate-change-freight-consolidation-to-reduce-the-amount-of-co2-emissions\/"},"modified":"2024-02-27T16:11:03","modified_gmt":"2024-02-27T21:11:03","slug":"accion-por-el-clima-consolida-carga-para-reducir-la-cantidad-de-emisiones-de-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mexicomlogistics.com\/es\/accion-por-el-clima-consolida-carga-para-reducir-la-cantidad-de-emisiones-de-co2\/","title":{"rendered":"Acci\u00f3n por el clima: Consolidar carga para reducir la cantidad de emisiones de CO2"},"content":{"rendered":"<p>En este post, comenzamos haciendo una revisi\u00f3n de la importancia de tomar medidas sobre el cambio clim\u00e1tico. Continuamos presentando datos que ayudan a comprender el impacto que el transporte en Am\u00e9rica del Norte, y particularmente el transporte de carga, tiene sobre el cambio clim\u00e1tico. Finalmente, explicamos una de las estrategias que se pueden aplicar en el sector del transporte de carga para ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a la atm\u00f3sfera: la consolidaci\u00f3n de la carga.<\/p>\n<h2><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>La acci\u00f3n real\u00a0 por el clima es\u00a0 crucial<\/h2>\n<p>La acci\u00f3n real sobre el cambio clim\u00e1tico es crucial. \u00abLa ONU estima que el mundo necesitar\u00eda aumentar sus esfuerzos entre tres y cinco veces para contener el cambio clim\u00e1tico a los niveles dictados por la ciencia y evitar el aumento del da\u00f1o clim\u00e1tico que ya se est\u00e1 produciendo en todo el mundo \u00ab.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el Secretario General de las Naciones Unidas, Ant\u00f3nio Guterres, \u00abLa mejor ciencia, seg\u00fan el Panel Intergubernamental sobre Cambio Clim\u00e1tico, nos dice que cualquier aumento de temperatura por encima de 1.5 grados conducir\u00e1 a da\u00f1os importantes e irreversibles en los ecosistemas que nos apoyan\u00bb. De hecho , \u00abLa ciencia nos dice que en nuestro camino actual, enfrentamos al menos 3 grados Celsius de calentamiento global para fines de siglo. \u00ab.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Am\u00e9rica del Norte ocupa el primer puesto en el ranking mundial, aunque con una nota negativa: 20,8 toneladas de emisiones de CO\u2082 per c\u00e1pita en el a\u00f1o 2019, la regi\u00f3n formada por EE.UU. y Canad\u00e1 es la que m\u00e1s contribuye al cambio clim\u00e1tico con sus habitantes a nivel personal por un amplio margen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Impacto medioambiental del transporte de mercanc\u00edas<\/h2>\n<p>El aumento de las concentraciones de gases de efecto invernadero (GEI)\u00a0 hace que la atm\u00f3sfera de la Tierra se caliente, lo que provoca el cambio clim\u00e1tico. Ejemplos de estos gases de efecto invernadero son metano, \u00f3xido nitroso, hidrofluorocarbonos y di\u00f3xido de carbono. Los autom\u00f3viles y camiones queman combustibles f\u00f3siles como la gasolina y el diesel, liberando di\u00f3xido de carbono, un gas de efecto invernadero, a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El transporte terrestre representa el 62 % de las emisiones.<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">En cuesti\u00f3n de mercanc\u00edas por carretera es un sector en r\u00e1pido crecimiento, en parte por el auge del comercio electr\u00f3nico y la entrega a domicilio. Y se trata del segmento de transporte m\u00e1s dif\u00edcil de <\/span><a href=\"https:\/\/www.itf-oecd.org\/sites\/default\/files\/docs\/cop24-road-freight.pdf\"><span style=\"font-weight: 400;\">descarbonizar<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, ya que la utilizaci\u00f3n de energ\u00edas limpias est\u00e1 mucho menos desarrollada que en el transporte de personas.\u00a0<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Es por ello que, cada vez m\u00e1s empresas buscan reducir su huella de carbono a trav\u00e9s de pr\u00e1cticas de transporte sostenibles y eficientes<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3>Emisiones de gases de efecto invernadero del sector transporte en Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico.<\/h3>\n<h5><\/h5>\n<h5>Emisiones de gases de efecto invernadero del transporte en los Estados Unidos<\/h5>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Las emisiones de CO2 en 2021 han sido de 4.752,079 megatoneladas, con lo que Estados Unidos es el segundo pa\u00eds por emisiones de CO2 en 2021<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0Las emisiones de gases de efecto invernadero aumentaron ligeramente respecto al a\u00f1o anterior en 2022, un 1,3%, lo que mantiene a EEUU un 15,5% por debajo de los niveles de 2005 y fuera de la senda para cumplir su promesa mundial de reducir las emisiones entre un 50% y un 52% para 2030, seg\u00fan las estimaciones publicadas el martes por el grupo de an\u00e1lisis Rhodium.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">En ese pa\u00eds, el transporte es la mayor fuente de emisiones de GEI. De hecho, representa aproximadamente el 29% de las emisiones totales de GEI de los EE. UU.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Los camiones de carga pesada y mediana representaron el 23% de las emisiones de GEI en el sector del transporte en los EE. UU. en 2017<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/mexicomlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/greenhouse-gases-emissions-from-transportation-in-the-us-copy300x-8.png\" width=\"752\" height=\"424\" \/><\/p>\n<h5><\/h5>\n<h5><\/h5>\n<h5>Emisiones de gases de efecto invernadero del transporte en Canad\u00e1<\/h5>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Las emisiones de CO2 en 2021 han sido de 563,538 megatoneladas<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">En ese pa\u00eds, el sector del transporte fue la segunda mayor fuente de emisiones de GEI en 2017 (24%).<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">las emisiones per c\u00e1pita de CO2 en Canad\u00e1, han aumentado en 2021, en el que han sido de 14,86 toneladas por habitante.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, hubo un crecimiento del 43% en las emisiones de GEI entre 1990 y 2017, que se debi\u00f3 principalmente a aumentos de camiones de carga y camiones ligeros de pasajeros.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">En el a\u00f1o 2021, Canad\u00e1 emiti\u00f3 aproximadamente 546 millones de toneladas m\u00e9tricas de CO2. Esto supuso un incremento de casi 11 millones de toneladas m\u00e9tricas con respecto a las emisiones registradas durante el a\u00f1o anterior.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">El transporte y el almacenamiento son importantes para la econom\u00eda canadiense, y la industria contribuye alrededor del 3,69% al PIB a partir de 2021.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Las emisiones de GEI de los camiones de carga en Canad\u00e1 fueron de 59,9 megatoneladas de di\u00f3xido de carbono equivalente (Mt CO2 eq) en 2017, mientras que en 1990 las emisiones de GEI de los camiones de carga fueron de 19,4 Mt eq de CO2<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Las emisiones de gases de efecto invernadero de los veh\u00edculos de transporte de mercanc\u00edas por carretera aumentaron un 34,9% entre 2005 y 2019, pasando de 48 a 65 megatoneladas.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Las emisiones totales de GEI de Canad\u00e1 en 2021 fueron de 670 megatoneladas de di\u00f3xido de carbono equivalente (Mt CO2 eq), un aumento del 1,8% desde los 659 Mt CO2 EQ en 2020<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">La disminuci\u00f3n del 8,4% de las emisiones de GEI entre 2005 y 2021 se debi\u00f3 principalmente a la reducci\u00f3n de emisiones de los sectores <\/span><a href=\"https:\/\/www.canada.ca\/en\/environment-climate-change\/services\/environmental-indicators\/greenhouse-gas-emissions.html#electricity\"><span style=\"font-weight: 400;\">de la electricidad<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> y la industria pesada, en sectores del <\/span><a href=\"https:\/\/www.canada.ca\/en\/environment-climate-change\/services\/environmental-indicators\/greenhouse-gas-emissions.html#oil-gas\"><span style=\"font-weight: 400;\">petr\u00f3leo y el gas<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, as\u00ed como del <\/span><a href=\"https:\/\/www.canada.ca\/en\/environment-climate-change\/services\/environmental-indicators\/greenhouse-gas-emissions.html#transport\"><span style=\"font-weight: 400;\">transporte<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En el 2022 Canad\u00e1 empez\u00f3 con la implementaci\u00f3n de Combustibles alternativos para el transporte: gas natural, biocombustibles y propano; as\u00ed como programas de transporte de mercanc\u00edas ecol\u00f3gicos: <\/span><a href=\"https:\/\/natural-resources.canada.ca\/energy-efficiency\/transportation-alternative-fuels\/greening-freight-programs\/smartdriver-training-series\/21048\"><span style=\"font-weight: 400;\">Capacitaci\u00f3n para conductores inteligentes<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, <\/span><a href=\"https:\/\/natural-resources.canada.ca\/energy-efficiency\/transportation-alternative-fuels\/greening-freight-programs\/smartway-fuel-efficient-freight-transportation\/21050\"><span style=\"font-weight: 400;\">Asociaci\u00f3n de transporte SmartWay<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, programa de carga verde.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5>Emisiones de gases de efecto invernadero del transporte en M\u00e9xico<\/h5>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">En el 2022, M\u00e9xico report\u00f3 sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) mandatado por la Ley General de Cambio Clim\u00e1tico, como: 737 MtCO2e de emisiones 202 MtCO2e de absorciones, de los cuales de transporte de carga son 18.5%.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">En M\u00e9xico, el 26% de las emisiones totales de GEI provienen del transporte, que es la mayor fuente de emisiones totales de GEI de ese pa\u00eds.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">A finales de 2019, la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), en colaboraci\u00f3n con la Agencia Alemana para la Cooperaci\u00f3n Internacional (GIZ), inici\u00f3 el Programa de Transporte Sustentable; ello con la finalidad de apoyar a instituciones mexicanas que trabajan para reducir las emisiones contaminantes generadas por los veh\u00edculos de carga y pasaje en el pa\u00eds.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">En 2021, las emisiones brutas de Gases de Efecto Invernadero (GEI) de M\u00e9xico ascendieron a 714 millones de toneladas de CO2 equivalente, contribuyendo con 1.4% del total mundial<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2><b>Beneficios de reducir las emisiones de CO2 en el transporte de mercanc\u00edas<\/b><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Beneficios para el medio ambiente:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Al reducir la cantidad de CO2 emitido, se disminuye el impacto del transporte en el medio ambiente, mejorando la calidad del aire y reduciendo la huella de carbono.<\/span><\/p>\n<p><b>Beneficios para las empresas:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Reducir las emisiones de CO2 tambi\u00e9n puede generar ahorros significativos en costos de transporte y aumentar la eficiencia de las operaciones log\u00edsticas, mejorando la competitividad en el mercado y al mismo tiempo la imagen de marca.<\/span><\/p>\n<p><b>Beneficios para los clientes: <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Al implementar pr\u00e1cticas de transporte sostenibles, las empresas son percibidas como socialmente responsables y comprometidas con la protecci\u00f3n del medio ambiente, teniendo auge a reconocimientos y logros a nivel estatal y mundial, entrando en nuevas categor\u00edas del mercado.<\/span><\/p>\n<h3><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><b>Optimizar la log\u00edstica de transporte<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Una de las estrategias m\u00e1s efectivas para reducir las emisiones de CO2 en el transporte de mercanc\u00edas es optimizar la log\u00edstica y la planeaci\u00f3n de rutas<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Al ser m\u00e1s eficientes, reduce el tiempo en carretera y, por consiguiente, disminuye el consumo de combustible y las emisiones de CO2.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Junto con la reducci\u00f3n de costos de transporte se aumenta la eficiencia en las operaciones log\u00edsticas y se reduce la huella de carbono,\u00a0 mejora la eficiencia de las operaciones log\u00edsticas de la empresa, lo que puede traducirse en ahorros significativos de costos y en una importante mejora de la imagen de marca en t\u00e9rminos de ecolog\u00eda y sostenibilidad.<\/span><\/p>\n<h3><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><b>Utilizar pr\u00e1cticas de conducci\u00f3n eficiente<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El estilo de conducci\u00f3n tambi\u00e9n puede contribuir significativamente a reducir las emisiones de CO2 en el transporte de mercanc\u00edas.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Esto se logra a trav\u00e9s de pr\u00e1cticas de conducci\u00f3n eficiente como la reducci\u00f3n de la velocidad, la reducci\u00f3n del peso de las cargas transportadas, y el mantenimiento adecuado de los veh\u00edculos.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n por carbono derivada del Transporte de carga: Consolidar la carga<\/h2>\n<p>El Fondo de Defensa Ambiental (EFD, por sus siglas in ingl\u00e9s) ha identificado estrategias para reducir las emisiones de GEI y la contaminaci\u00f3n del aire, al mismo tiempo que genera valor comercial. Una de esas estrategias es \u00abAprovechar al m\u00e1ximo cada movimiento\u00bb.<\/p>\n<p>Las cargas de cami\u00f3n m\u00e1s completas son m\u00e1s amigables con el medio\u00a0 ambiente y tienen mayor valor comercial. Sin embargo, \u00abdel 15 al 25 por ciento de los camiones de EE. UU.\u00a0 que viajan en carretera est\u00e1n vac\u00edos. Y dentro de las millas no vac\u00edas,\u00a0 los camiones est\u00e1n subutilizados en un 36 por ciento\u00bb, explica Homayoun Taherian en su art\u00edculo <em>Co-loading your way to green<\/em>.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, \u00abcapturar solo la mitad de esta capacidad infrautilizada reducir\u00eda las emisiones de camiones de carga en 100 millones de toneladas por a\u00f1o, alrededor del 20 por ciento de todas las emisiones de carga de los Estados Unidos, y reducir\u00eda los gastos en combustible diesel en m\u00e1s de $ 30 mil millones al a\u00f1o\u00bb 1<\/p>\n<p>La consolidaci\u00f3n de carga ayuda a reducir el porcentaje de camiones subutilizados y reduce las emisiones de gases de efecto invernadero. La consolidaci\u00f3n de carga es un servicio de transporte de carga en el que varias cargas, todas ellas enviadas a la misma ubicaci\u00f3n, se env\u00edan juntas en un cami\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/mexicomlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/freight-consolidation-reduces-co2-emissions-copy300x-8.png\" alt=\"Consolidaci\u00f3n de la carga ayuda a reducir la emision de gases de efecto invernadero\" width=\"750\" height=\"410\" \/><\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2><\/h2>\n<h2>C\u00e1lculo de gases de efecto invernadero para carga norteamericana<\/h2>\n<p>El Centro de Transporte y Log\u00edstica del Massachusetts Institute of Technology ofrece la f\u00f3rmula para el c\u00e1lculo de gases de efecto invernadero de la carga:<\/p>\n<p>D x W x EF<\/p>\n<p>Donde:<\/p>\n<p>D = La distancia que viaja la carga<\/p>\n<p>W = El peso del env\u00edo<\/p>\n<p>EF = El factor de emisiones espec\u00edfico del modo de trasnporte dado por el Fondo de Defensa Ambiental.<\/p>\n<p>El factor de emisiones del cami\u00f3n basado en el peso es 161.8 porque el cami\u00f3n de carga promedio en los Estados Unidos emite 161.8 gramos de CO2 por tonelada-milla corta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/mexicomlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/as-emissions-in-freight-formula-copy300x-8.png\" alt=\"Formula para el calculo de emisiones de efecto invernadero del transporte de carga \" width=\"751\" height=\"462\" \/><\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3><\/h3>\n<h3>Ejemplo: c\u00e1lculo de emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte de mercanc\u00eda de Montreal a Laredo<\/h3>\n<p>F\u00f3rmula = D x W x EF<\/p>\n<p>Distancia = 2,184.6 millas de Montreal a Laredo<\/p>\n<p>Peso = 22 toneladas cortas, que es el peso m\u00e1ximo admisible para una caja seca de 53 pies.<\/p>\n<p>EF = 161.8 (161.8 gramos de CO2 por tonelada-milla corta)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Calculando:<\/p>\n<p>2,184.6 millas x 22 toneladas cortas = 48 048 toneladas-millas<\/p>\n<p>48 048 toneladas-milla x 161.8 gramos de CO2 por tonelada-milla = 7 774 166.4 gramos de CO2<\/p>\n<p>7 774 166.4 gramos de CO2 = 7.77 toneladas m\u00e9tricas de CO2 para este movimiento.<\/p>\n<p>Por lo tanto, una caja seca\u00a0 que va de Montreal a Laredo en su capacidad m\u00e1xima de peso representa 7.77 toneladas m\u00e9tricas de CO2.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"width: 761px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/mexicomlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/example-freight-consolidation-to-reduce-greeenhouse-emissions-copy300x-8.png\" alt=\"Ejemplo sobre como Consolidar carga reduce emisiones de gases de efecto invernadero\" width=\"751\" height=\"931\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Ejemplo sobre como Consolidar carga reduce emisiones de gases de efecto invernadero<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"text-align: left;\">C\u00f3mo la consolidaci\u00f3n de carga reduce la cantidad de emisiones de CO2<\/h3>\n<p>Imagina que hay tres embarcadores que env\u00edan carga desde Montreal a Laredo.<\/p>\n<ul>\n<li>El embarcador\u00a0 A env\u00eda una carga de 10 toneladas<\/li>\n<li>El embarcador B env\u00eda una carga de 4 toneladas<\/li>\n<li>El embarcadorC env\u00eda una carga de 5 toneladas .<\/li>\n<\/ul>\n<p>Como dijimos, una caja seca de 53 pies que va de Montreal a Laredo en su capacidad m\u00e1xima de peso representa 7.77 toneladas m\u00e9tricas de CO2.<\/p>\n<p>Por un lado, si cada uno de estos embarcadores env\u00eda su carga por separado en una caja seca de 53 pies, cada remitente representar\u00eda 7.77 toneladas m\u00e9tricas de CO2, un total de 23.1 toneladas m\u00e9tricas de CO2.<\/p>\n<p>Por otro lado, <span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/mexicomlogistics.com\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Mexicom Logistics<\/a><\/span> puede consolidar las cargas de los tres\u00a0 embarcadores en su centro de Consolidaci\u00f3n en Montreal y usar solo una Caja Seca de 53 pies para las 3 cargas, reduciendo las emisiones de CO2 de 23.1 toneladas m\u00e9tricas de CO2 a 7.77 toneladas m\u00e9tricas de CO2 por\u00a0 las tres cargas.\u00a0 Adem\u00e1s, cada\u00a0 embarcador reducir\u00eda sus emisiones de CO2 en la siguiente proporci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>El embarcador\u00a0 A, que env\u00eda una carga de 10 toneladas, reduce sus emisiones de CO2 de 7.77 toneladas m\u00e9tricas de CO2 a 3.5 toneladas m\u00e9tricas de CO2,\u00a0 mediante el uso de un servicio de consolidaci\u00f3n de carga.<\/li>\n<li>El embarcador\u00a0 B, que env\u00eda una carga de 4 toneladas, reduce sus emisiones de CO2 de 7.77 toneladas m\u00e9tricas de CO2 a 1.41 toneladas m\u00e9tricas de CO2,\u00a0 mediante el uso de un servicio de consolidaci\u00f3n de carga.<\/li>\n<li>El embarcador C, que env\u00eda una carga de 5 toneladas, reduce sus emisiones de CO2 de 7.77 toneladas m\u00e9tricas de CO2 a 1.76 toneladas m\u00e9tricas de CO2, mediante el uso de un servicio de consolidaci\u00f3n de carga<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Optimizaci\u00f3n de Rutas y Carga<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La optimizaci\u00f3n de rutas y carga es clave para reducir la huella ambiental del transporte de carga. El uso de sistemas de gesti\u00f3n de flotas y tecnolog\u00edas de informaci\u00f3n geogr\u00e1fica permite planificar las rutas m\u00e1s eficientes, minimizando las distancias recorridas y reduciendo las emisiones de gases contaminantes. Asimismo, la consolidaci\u00f3n de carga y el uso eficiente del espacio en los veh\u00edculos ayudan a maximizar la capacidad de carga y a reducir el n\u00famero de viajes necesarios.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Promover la sensibilizaci\u00f3n y la responsabilidad ambiental en el transporte de carga es fundamental. Las empresas deben adoptar pol\u00edticas y pr\u00e1cticas que fomenten la sostenibilidad, incluyendo la capacitaci\u00f3n del personal, la adopci\u00f3n de certificaciones y est\u00e1ndares ambientales, y la transparencia en la divulgaci\u00f3n de informaci\u00f3n relacionada con su desempe\u00f1o ambiental. Adem\u00e1s, es importante fomentar la colaboraci\u00f3n entre las partes interesadas, incluyendo gobiernos, empresas y sociedad civil, para impulsar soluciones conjuntas y promover una cultura de sostenibilidad en el sector.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es fundamental que las empresas, los gobiernos y la sociedad en su conjunto se comprometan a tomar medidas concretas para mitigar el impacto ambiental del transporte de carga y trabajar hacia un futuro m\u00e1s sostenible y respetuoso con el\u00a0 medio ambiente.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuentes:<\/p>\n<p><span style=\"color: #999999;\"><span style=\"font-weight: 400;\">1 Russell D. Meller, Kimberly P. Ellis, Bill Loftis \u201cFrom Horizontal Collaboration to the Physical Internet: <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Quantifying the Effects on Sustainability and Profits When Shifting to Interconnected Logistics Systems\u201d <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Final Research Report of the CELDi Physical Internet Project, Phase I. September 2012.<br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">https:\/\/www.nature.org\/content\/dam\/tnc\/nature\/en\/documents\/TNC_PlaybookClimateAction.pdf<br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">https:\/\/www.canada.ca\/en\/environment-climate-change\/services\/environmental-indicators\/greenhouse-gas-emissions.html<br \/>\n<\/span>https:\/\/unfccc.int\/news\/un-summit-delivers-new-pathways-to-shift-climate-action-into-higher-gear<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\"><span style=\"font-weight: 400;\">https:\/\/www.gob.mx\/cms\/uploads\/attachment\/file\/162974\/2015_indc_esp.pdf<br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">http:\/\/business.edf.org\/files\/2014\/07\/EDF-Green-Freight-Handbook.pdf<br \/>\n<\/span>https:\/\/www.canada.ca\/en\/environment-climate-change\/services\/environmental-indicators\/global-greenhouse-gas-emissions.html<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Blanco, Edgar, Center for Transportation and Logistics, Massachusetts Institute of Technology, Delivering<br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u201cGreen,\u201d Case Studies in Carbon-Efficient Logistics. April 17, 2013.<br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">http:\/\/business.edf.org\/blog\/2015\/03\/24\/green-freight-math-how-to-calculate-emissions-for-a-truck-move<br \/>\n<\/span>https:\/\/www.epa.gov\/transportation-air-pollution-and-climate-change\/carbon-pollution-transportation<\/span><br \/>\n<span style=\"font-weight: 400; color: #999999;\">https:\/\/www.epa.gov\/greenvehicles\/fast-facts-transportation-greenhouse-gas-emissions<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/mexicomlogistics.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/transporte-consolidado-puerta-a-puerta-quebec-ontario-mexico.jpg\" alt=\"\" width=\"716\" height=\"358\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En este post, comenzamos haciendo una revisi\u00f3n de la importancia de tomar medidas sobre el cambio clim\u00e1tico. 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