El ciclo económico del transporte terrestre es la interacción entre la oferta y la demanda en el sector del transporte de carga y es el resultado de los cambios económicos en el mundo, los aumentos de precios y la falta de elasticidad de la oferta dentro del mercado del transporte de carga. Una demanda alta significa que los precios subirán, mientras que una demanda más baja hace que las tarifas bajen.

ALTA DEMANDA – BAJO SUMINISTRO

Cuando la demanda acumulada aumenta, la oferta no puede igualarla rápidamente.

A medida que aumenta la demanda y se necesitan más servicios de transporte de carga, la oferta no se puede ajustar rápidamente porque las empresas de transporte ya están gestionando la demanda existente. Entonces los precios de los fletes aumentan. Y se reinicia el proceso de crear suministro.

• Demanda extremadamente alta de servicios de camiones
• La oferta se queda atrás
• Mayor escasez de operadores de camión
• Se reanuda la producción de camiones pesados ​​y remolques
• Aumentan incentivos para operadores
• Las tarifas del transporte de carga aumentan

LA DEMANDA VA DISMINUYENDO

Las empresas comenzaron a adaptarse a la alta demanda, lo que finalmente provoca un exceso de oferta.

BAJA DEMANDA – EXCESO DE OFERTA

• Baja demanda acumulada
• Los precios de los fletes vuelven a bajar.
• La producción de camiones pesados ​​y remolques se ralentiza
• Escasez moderada de operadores de transporte de carga

LA DEMANDA COMIENZA A AUMENTAR NUEVAMENTE

Cuando las tarifas de transporte bajan, la disponibilidad del equipo de carga disminuye, lo que provoca una falta de suministro.

El ciclo macroeconómico y el ciclo económico del transporte de carga podrían estar vinculados porque las disminuciones en la demanda agregada significarán una menor demanda de servicios de transporte de carga. Sin embargo, el ciclo del económico del transporte de carga ha demostrado ser más corto que el ciclo macroeconómico.

En América del Norte, los actores de la industria del transporte por carretera están acostumbrados a la volatilidad de la demanda, la oferta y las tarifas y han aprendido a adaptarse rápidamente al cambio. Por lo tanto, los períodos de recuperación del ciclo económico del transporte de carga son más cortos que los ciclos macroeconómicos.

Además, los cambios en el Ciclo Económico del Transporte de Carga son el resultado de varios factores específicos de la industria y de la región particular donde se analiza el Mercado Transporte terrestre.

Dos particularidades del mercado de camiones a través de las fronteras de América del Norte

La demanda de transporte de carga terrestre de exportación desde México hacia EUA ha ido en aumento desde 1995

El comercio de bienes de EE. UU. con relación a México ha tenido un déficit desde 1995 y ha aumentado a lo largo de los años. En 2021, el déficit comercial de bienes de Estados Unidos con México fue de -108 246,6 millones de dólares, mientras que en 2001 fue de -30, 041 millones de dólares. Dado que la mayoría de las mercancías en América del Norte se mueven por camión, esto significa que la demanda de envíos de carga hacia el norte ha aumentado sin parar. En consecuencia, la mayor parte del tiempo existe una falta de suministro de equipos de carga para satisfacer la creciente demanda.

Hay una escasez permanente de camioneros

Incluso cuando el ciclo económico del transporte de carga cambia de fase, en América del Norte hay un problema que persiste: la escasez de conductores de camiones. Por diferentes razones, como salarios, condiciones de trabajo, estilo de vida y expectativas laborales de los millennials, altos riesgos en la carretera, jubilación, mandatos de vacunación, la pandemia, etc. ha habido una escasez de camioneros en América del Norte que se ha agravado en los últimos años y sigue aumentando. Esto afecta la oferta general de camiones en el ciclo del mercado. Incluso cuando los Ciclos apuntan hacia un equilibrio o una menor demanda, el problema de la escasez de conductores permanece.

There are other factors affecting the Trucking Market Cycle in North America, such as the historical increase in fuel prices, and inflation along with the impact of the Ukraine crisis.

Fuentes:

[https://www.census.gov/foreign-trade/balance/c2010.html]
[https://convoy.com/blog/freight-industry-recessions-and-the-business-cycle/]

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