En este artículo, revisaremos datos confiables sobre el tema de la escasez de operadores de camión de carga, entraremos en detalles sobre las condiciones de trabajo de los conductores y describiremos las causas de la escasez.

La falta de operadores de camión va más allá de un problema salarial. Implica otras condiciones laborales, como el trabajo no remunerado, los altos niveles de riesgo, los problemas de salud y el impacto de mantenerse alejado de la familia y los amigos.
La escasez de conductores de camión es un problema complejo y la solución no puede ser simplista y de corto plazo.

¿Hay un problema de falta de operadores de camión de carga en Canadá, Estados Unidos y México?

Muchos de los artículos escritos sobre la falta de operadores se vuelven contradictorios. Unos proclaman que «la escasez de conductores de camión es un mito», otros admiten que es un problema, pero que está a punto de solucionarse, y otros dicen que «el problema se ha agravado sustancialmente sin una solución fácil».

Los artículos que argumentan que la falta de operadores de camión de carga no existe, respaldan sus afirmaciones en datos como la gran cantidad de personas que tienen una licencia de conducir válida para conducir un camión. Sin embargo, el hecho de que haya personas con licencia de conducir, pero sigan existiendo vacantes, solo enfatiza el hecho de que los conductores intentaron ingresar a este tipo de trabajo, pero por múltiples razones, decidieron no continuar. La escasez de camioneros es real, una de sus causas es precisamente que las personas calificadas para realizar el trabajo optan por no hacerlo por razones que exploraremos más adelante. Confundir causas y consecuencias, o negar la falta de operadores no ayuda a resolver el problema.

Echemos un vistazo a algunos datos y cifras sobre la escasez de operadores en los tres países de la Zona Comercial de América del Norte.

Cifras de la falta de operadores para el transporte de carga en EE. UU.

• Las American Trucking Association estima  la falta de operadores en poco más de 80.000 conductores. Se prevé que esta cifra llegue a 162.000 para 2030.

• Según la oficina de estadísticas laborales de EE. UU., se proyectan alrededor de 231,100 vacantes para conductores de camiones pesados ​​y camiones con remolque cada año, en promedio, durante la década.
• Se espera que gran parte de esas vacantes se deriven de la necesidad de reemplazar a los trabajadores que se transfieren a diferentes ocupaciones o se jubilan.

Cifras de la falta de operadores para el transporte de carga en Canadá

• La tasa de vacantes en el transporte de carga fue del 8% en el tercer trimestre de 2021, en comparación con el 5,4% en toda la economía. Esto constituye la segunda tasa de vacantes en Canadá  después del sector de servicios de alojamiento y alimentación con un 12,9%.
• El número total de vacantes para conductores de camiones de transporte  de carga ha aumentado a 22.990 puestos de trabajo, un máximo histórico desde al menos 2015.

• Además, el 44,3 % de los puestos de operador de camión de carga han estado vacantes durante más de 90 días, en comparación con el 34,4 % en el segundo trimestre. Esto indica los crecientes desafíos que enfrentan los empleadores para encontrar candidatos laborales adecuados, ya que en Canadá solo el 32% de todas las vacantes han estado vacantes durante más de 90 días.

La escasez de operadores calificados ha sido el mayor desafío de la industria del transporte de mercancías durante años. En los últimos años, el problema se ha agudizado por factores como la pandemia, las condiciones laborales y el desinterés por la ocupación, entre otros que explicaremos más adelante.

Cifras de la falta de operadores para el transporte de carga en México

• La Cámara Nacional de Autotransportes de México (Canacar) calcula el déficit de operadores de transporte de carga en 50.000 conductores.
• De acuerdo con la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU),  la escasez en México creció 175% en 2021, el equivalente a 87,500 conductores.

Como mencionamos anteriormente, la escasez de camioneros calificados ha sido el mayor desafío de la industria del transporte de mercancías durante años. Pero ¿cuáles son las causas?

¿Salario o condiciones de trabajo?

Los salarios base de los operadores de camión de carga en Canadá son de alrededor de $26 CAD por hora antes de la pandemia y aumentaron a $29 por hora en 2022. El ingreso promedio en Canadá en 2020 fue de 49 300 ($23,9 por hora).

En los EE. UU., el salario medio por hora de los operadores de camión de carga  fue de $ 22,66 USD por hora ($ 47,130 por año) en 2020. Un aumento de $ 3,500 aproximadamente a partir de 2018. La mediana real de ingresos en EUA en 2020 fue de $ 41,535.

En México, el salario promedio mensual de los conductores de camión de carga es de $6 450 MXN al año. Y el salario promedio mensual en México es de $4,890 MXN.

Los ingresos de los camioneros se encuentran por encima del salario promedio de la población total de cada uno de los países analizados. Sin embargo, las condiciones de trabajo son exclusivas de este tipo de trabajo y particularmente duras. Analizaremos algunas de esas condiciones de trabajo.

Trabajo no remunerado

La mayoría de las empresas pagan por kilometraje en lugar de por el tiempo trabajado. Los camioneros y conductores autónomos que aceptan pago por kilometraje ganan más que la media del sector. Sin embargo, tiene un alto precio, incluida la imprevisibilidad. Además, sus ganancias se reducen debido a:

• el tiempo que pasan en el tráfico, zonas de construcción y mal tiempo.
• tiempo perdido en las instalaciones del embarcador/consignatario, esperando sus camiones afuera de las bodegas

Alto nivel de riesgo

En Canadá, la categoría ocupacional que incluye a los  operadores de transporte de carga experimenta 25,000 reclamos por lesiones con tiempo perdido y más de 100 muertes por año. Además de problemas de espalda, cansancio y estrés familiar.

En los Estados Unidos, hubo una tendencia ascendente en las lesiones ocupacionales fatales de los operadores durante el periodo de 10 años de 2009 a 2018, con un máximo de 927 en 2017, según la oficina de trabajo y estadísticas de EUA.

En 2018, la tasa de incidencia de lesiones y enfermedades ocupacionales no fatales que involucraron días fuera del trabajo fue de 262.1 casos por 10,000 trabajadores equivalentes a tiempo completo (FTE) entre conductores de camiones pesados ​​y camiones con remolque. La tasa fue de 98,4 casos entre todas las ocupaciones.

En México, uno de los principales riesgos de trabajar como conductor de camiones de carga es el nivel de criminalidad. El 50% de las incidencias se deben al factor humano, mientras que el otro 50% responde a factores externos. Adicionalmente, el robo violento de mercancías ubica a México entre los tres primeros países con mayor riesgo a nivel mundial. Sin embargo, la tendencia es a la baja, el número general de denuncias por robo en camiones fue de 6.435 en 2021, y de 7.401 en 2020.

Tiempo lejos de la familia y los amigos.

Según un estudio publicado en el International Journal of Environmental Research and Public Health, la conducción de camiones de larga distancia se encuentra entre las ocupaciones más insalubres e inseguras en los EE. UU. El trabajo de un camionero ha sido descrito como un “taller de explotación sobre ruedas” («sweat shop on wheels»). Adicionalmente, Los factores estresantes del trabajo del operador de camiones se han asociado no solo con los impactos negativos en la salud, sino también con los riesgos de accidentes en las carreteras.

Los empleados como los conductores de camiones, con horarios laborales que requieren largas horas de trabajo y un mínimo de tiempo libre, tienen más probabilidades de tener desequilibrios o conflictos  entre el trabajo y la vida personal y tienden a exhibir comportamientos de salud negativos y resultados como sueño insuficiente y enfermedad mental, por ejemplo, ansiedad o depresión.

¿Cómo podemos solucionar la escasez de camioneros?

La solución al problema de escasez de camioneros es sin duda compleja y de largo plazo. Lee nuestro artículo sobre este tema para explorar alternativas que mejorarán las condiciones de trabajo de los  operadores y  darán  puntos de solución al problema de la escasez de operadores.

Will a salary increase solve the problem?

La respuesta más obvia a la escasez de operadores de transporte de carga sería aumentar los salarios. A pesar de que México, Estados Unidos y Canadá han iniciado un esfuerzo para aumentar los salarios de los conductores en comparación con las cifras previas a la pandemia, esto no es suficiente para contrarrestar las condiciones laborales que enfrentan los conductores.

Seguir subiendo los salarios es una medida sin duda necesaria. Sin embargo, no es suficiente y debe hacerse de manera gradual y sostenida para evitar crear problemas mayores en la economía.

Las tarifas del transporte de mercancías han aumentado exponencialmente en los últimos meses. El aumento histórico de los combustibles en Estados Unidos y Canadá ha causado estrés en toda la cadena de suministro. Las empresas en todos los eslabones de la cadena han tenido que desarrollar estrategias como la absorción de costos, el cambio de giro o el traspaso de costos al consumidor final. Estamos en un círculo inflacionario que agudiza la crisis del transporte de mercancías y la extrapola a otros sectores.

Se deben trabajar otras medidas y cambios culturales para que las nuevas generaciones se sientan atraídas por el oficio de camionero. En nuestro artículo «¿Cómo podemos solucionar la escasez de camioneros?» Exploramos las formas obvias y no tan obvias de encontrar una solución al desafío más importante de la industria de camiones.

Fuentes:

Haz clic para acceder a Special-Report-Jan-2022-5.pdf

[https://www.statista.com/statistics/1287929/truck-driver-shortage-united-states/]
[https://www150.statcan.gc.ca/t1/tbl1/en/tv.action?pid=1110023901&pickMembers%5B0%5D=1.1&pickMembers%5B1%5D=2.1&pickMembers%5B2%5D=3.1&pickMembers%5B3%5D=4.4&cubeTimeFrame.startYear=2016&cubeTimeFrame.endYear=2020&referencePeriods=20160101%2C20200101]
[https://www150.statcan.gc.ca/t1/tbl1/en/cv.action?pid=1410020501]
[https://www.truckerstraining.com/how-much-do-truck-drivers-make-ultimate-guide/]
[https://datamexico.org/es/profile/occupation/conductores-de-camiones-camionetas-y-automoviles-de-carga]
[https://datamexico.org/es/profile/geo/mexico]
[https://www.thestar.com/business/opinion/2022/02/05/lets-talk-about-the-real-problems-facing-truck-drivers-safety-low-wages-gig-work-and-fatalities.html]
[https://www.bls.gov/iif/oshwc/cfoi/truck-drivers-2018.htm#_edn1]
[https://intercar.com.mx/estadisticas-de-transporte-de-carga-en-mexico]